Det finns få saker som är så irriterande som att komma ut till mopeden och upptäcka att däcket är platt. Att laga punkteringen själv är inte särskilt svårt. Fått punka på mopeden? Det går att fixa själv - och till skillnad från elsparkcyklar håller lappar faktiskt bra på mopeddäck.
När du väl har hittat läckan kan du avgöra om den går att laga med en lagningssats eller om det är dags att byta slang eller däck. Att hitta en punktering kräver sällan avancerade verktyg - bara lite metodiskt arbete.
Utrustning och verktyg
Skaffa ett par ordentliga däckjärn. Det är en billig investering och det finns ju alltid en viss risk att du får punktering igen. Däckjärn ser ut på två olika vis i ändarna. Det övre järnet används för att ta bort däcket från fälgen och det undre används för att montera tillbaka däcket på fälgen efter reparation. Du behöver två däckjärn för att jobbet ska gå lätt och smidigt. Snåla inte på diskmedlet!
- Verktyg till ventilkägla.
- Lim till slanglappar.
- Slanglappar limfri 6st. (vid punktering).
- Däckreparation flytande.
- Digital däcktrycksmätare med slang.
- Luftpåfyllare, tryckluft, med manometer.
- Beto cykelpump m/manometer alla ventiler.
- Fälgskydd för däckjärn, 2st.
Reparationssatser och tillbehör (exempel)
| Produkt | Typ |
|---|---|
| Däckrep. kit/lappningsset slanglösa däck | Reparationskitt komplett, 48 st. med lim |
| Gummi remsor för slanglös däck, 5st | Reperationssats m. C02 för MC/scooter |
| CO2-patroner 16 gram 2 st. för lappning | Däckjärn med gummihandtag 170mm. 3 stk. |
Reparation av motorcykeldäck: går det att reparera mitt däck? Kan motorcykeldäck repareras? I vissa specifika fall är det möjligt att reparera ett punkterat däck på en motorcykel. Men det är osannolikt att du själv kan ställa rätt diagnos. Beroende på däckets skick kommer denne antingen att reparera det eller rekommendera att det byts ut.
Läs även: Zodiac gummibåt reparation - steg för steg
Förberedelser och säkerhet
Framhjulet är betydligt enklare att ta loss - inga kedjor, remmar eller bromstrummor i vägen. Bakhjulet är krångligare och varierar mer beroende på modell. Knäpp en bild med mobilen innan du lossar bakhjulet - särskilt hur kedjan eller remmen är dragen och åt vilket håll bromsarmen pekar.
- Framhjul: Lossa axelmuttrarna på båda sidor (vanligtvis 17 mm). Koppla loss bromsvajern om du har trumbroms.
- Bakhjul: Lossa kedjan eller remmen först. Lossa bromsvajern. Skruva loss axelmuttrarna på båda sidor.
- Kläm fast hjulaxeln i ett skruvstycke innan du börjar jobba med däcket.
Det smartaste tipset för att laga mopedpunka: sätt en tejpbit på fälgen vid ventilen och en annan som sträcker sig från fälgen ut över däcket. När du sen hittar hålet i slangen sätter du dit ytterligare en tejpbit. Med tre tejpmarkeringar vet du exakt var i däcket - eller fälgen - orsaken till punkteringen sitter.
Steg 1: Snabb felsökning på plats
Börja med att pumpa upp däcket ordentligt. Är hålet litet kan det vara svårt att upptäcka om däcket fortfarande är nästan tomt. När däcket har fått rätt tryck kan du lyssna noggrant efter ett svagt pysande ljud. Om du inte hör något är nästa steg att använda såpvatten.
Blanda lite diskmedel med vatten och pensla eller spraya blandningen över hela däcket, ventilen och fälgkanten. Där det finns en läcka bildas små bubblor när luften tränger ut. Känn på båda däcken - det som känns mjukt eller platt har punkterat. Om du inte har en reparationssats för motorcykeldäck måste du få din motorcykel bogserad till närmaste verkstad.
Läs även: Reparera istället för att köpa nytt
Steg 2: Kontrollera ventilen
Du har väl kollat att det inte är ventilen som orsakat att däcket är tomt? Pumpa däcket och ha på lite saliv eller utspätt handdiskmedel på ventilen. Om det börjar bubbla där så kanske du slipper ta ur slangen! Byt ventil och pumpa igen.
Steg 3: Töm luft och förbered demontering
Om slangen har en ”bilventil” måste du ha ett verktyg för att kunna skruva ur ventilen. Många ventilhattar, som den på bilden, har ett inbyggt verktyg för att lossa och dra fast ventilen. Ventilhattar med detta verktyg finns även i plast och är… värdelösa. Nu tar man ur ventilen samt skruvar bort muttern som håller ventilröret mot fälgen.
Det första du gör: sätt en tejpbit på fälgen över till däcket, förslagsvis vid ventilen. Nu när ventilen är ur så ska man klämma ner däcket på motstående sida från ventilen räknat (vid streckade linjen). Däckets inre kant (däckfoten) måste ner i monteringsrännan (där ekernipplarna sitter) för att man ska kunna få däckfoten över fälgkanten på ventilsidan.
Steg 4: Kräng av däcket - rätt ordning vid ventilen
Man börjar alltid ta av däcket vid ventilen. Detta för att ventilen hindrar däcket att glida ner i botten av monteringsrännan om man skulle börja på ett annat ställe av hjulet. Stoppa in första däckjärnet en bit från ventilen och bänd upp däckfoten över fälgkanten. Stoppa in järn nummer två på andra sidan ventilen och bänd upp däckfoten även här.
Nu drar man det ena järnet i skarven mellan däck och fälg. Om det går för tungt att dra järnet får man flytta ut det en bit till från ventilen och bända upp däcket på nytt. Nu kan man dra järnet varvet runt så hela däckfoten ligger över fälgkanten. Trycka först ner däckets kant in i centrum av fälgen hela vägen runt - det är det vanligaste misstaget att skippa det steget. Utan det fastnar däcket. Stryk diskmedel längs hela kanten mellan däck och fälg. Det gör att däckjärnet glider lätt och minskar risken att du råkar skada slangen.
Läs även: Pris för skärmreparation hos Elgiganten: Allt du behöver veta
Steg 5: Ta ur slangen och hitta hålet
När slangen dragits ur däcket sätter vi dit en tejpbit på den också så vi vet vilken sida av slangen som var uppåt när man drog ur den. Nu har vi tre tejpbitar (A, A &A). Nu skruvar vi tillbaka ventilen och pumpar upp slangen. Ibland kan man både höra och känna var luften pyser ut. Säkrast är ändå att doppa den uppblåsta slangen i vatten i jakten på hålet. Bubbel, bubbel.
Hittar du fortfarande inte felet kan du ta ur slangen, om mopeden har slangdäck, och sänka ner den i en hink eller balja med vatten. Där luften läcker ut stiger små bubblor upp till ytan och visar exakt var hålet sitter. Markera med en penna. Rita nu en ring runt hålet och se till att rita så att hålet hamnar i ringens centrum.
Nu ska vi jaga orsaken till hålet i slangen och det är nu som tejpbitarna kommer till användning. Man lägger slangen på fälgen så att ventilen ligger mitt för ventilhålet i fälgen. Däcket kan ha vridit sig på fälgen under arbetet så man får se till att däckets tejpbit också ligger i linje med de andra tejpbitarna. Nu sitter samtliga delar (däck, fälg och slang) precis som de satt när punkteringen uppstod.
Om man inte hittar något på utsidan av däcket får man (försiktigt) känna efter med fingrarna på däckets insida efter något vasst. Skulle något sitta kvar i däcket har man snart punktering igen - på samma ställe. Om hålet hade suttit på insidan av slangen så är det något i fälgen som orsakat hålet. Även här leder tejpbitarna en till rätt ställe.
Steg 6: Laga slangen korrekt
Nu ska området runt hålet ruggas upp med en bit sandpapper för att solutionen (”Limmet”) ska fästa ordentligt i gummit. Efter uppruggningen rengör man området noga från gummirester. Sen har man på solution på ett område som är större än den lagningslapp man ska använda. Lägg inte på alltför tjockt och stryk ut det omedelbart till ett jämnt lager med ett (rent) finger. Låt det torka några minuter - det ser man på att solutionen blir matt. Försök inte med kontaktlim, superlim eller liknande!
När solutionen har torkat är det dags att lägga på lappen över hålet. Dra av aluminiumfolien från lappen och se samtidigt till att inte röra lappens exponerade yta med fingrarna! Minsta fett (hudfett kan räcka) mellan lapp och slang kan få det att börja läcka. Lappen kommer nu att ”hugga” direkt så se till att den hamnar exakt över hålet och att den inte får några veck. Skulle det misslyckas måste lappen dras av direkt innan den vulkar fast av solutionen. Tryck gärna på lappen med handen några minuter så går vulkaniseringsprocessen lite fortare av kroppsvärmen. Dra sedan av plastfolien från lappens ovansida.
På moped håller lappar bra - det är det ”riktiga” sättet att laga. På moped håller lappar bra om du gör det rätt - rugga upp ytan, låt vulklösningen torka tills den blir matt och tryck lappen ordentligt. Byt slangen direkt om hålet är stort, om det finns sprickor i slangen, eller om slangen är gammal och hård.
Steg 7: Montera tillbaka slang och däck
Nu ska slangen tillbaka in i däcket. Kolla att fälgbandet är helt och att dess hål för ventilen sitter mitt för hålet i fälgen. Om fälgbandet är trasigt skaffar man ett nytt, men det går faktiskt lika bra med ett par varv med isolerings- eller silvertejp. Börja med att sticka in ventilen i sitt hål. Använd en näbbtång som på bilden om du inte får plats med fingrarna.
Jag brukar personligen blåsa i en liten aning luft i slangen så att den inte är helt platt. På så vis minskar risken att någon del av slangen kan klämmas fast mellan däck och fälg. Men blås inte i så mycket att den blir som en falukorv! Då får du inte på däcket.
Nu ska däcket tillbaka på fälgen. När man inte orkar klämma ner däcket längre med händerna tar man till monteringsjärnet - den bananformade änden med en klack. Klacken lägger man på utsidan av fälgkanten och sedan bänder man ner däckfoten som då glider mot insidan av ”bananen”. Här ser man klacken som hindrar järnet att gå in så djupt att det kan nypa hål på slangen. Men bänd ändå inte överdrivet mycket med järnet utan bara så pass att däcket slinker över fälgkanten. Även här ska man använda diskmedel.
Kräng sen på däcket med händerna - börja mitt emot ventilen och jobba dig runt. Använd diskmedel på sista biten. När du krängt på däcket, tryck in ventilen lite och kontrollera längs hela kanten att slangen inte syns eller sticker ut. Innan du pumpar däcket bör du kolla varvet runt och på bägge sidorna av däcket att slangen inte sticker ut någonstans och blir klämd - då har du snart punktering igen…
På däcket finns en rand som ska ligga på exakt samma avstånd till fälgkanten varvet runt (pilarna). Om randen går ifrån, eller mot, fälgkanten någonstans efter pumpning sitter inte däcket på fälgen som det ska.
Steg 8: Pumpa upp och återmontera hjulet
Rätt lufttryck för din moped står på sidan av däcket eller i instruktionsboken. Vanligtvis 25-35 PSI (1,7-2,4 bar) bak och något lägre fram. Montera tillbaka hjulet, dra åt axelmuttrarna ordentligt på båda sidor. Koppla tillbaka kedjan eller remmen och bromsvajern. Efter att hjulet monterats tillbaka kan bromsvajern sitta lite fel eller ha för mycket spel.
 och kontroll av däckets monteringsrand)
Nödlösning på vägen: plugg och punkteringsspray
En plugg från utsidan (utan att ta av däcket) är ett snabbt nödfix - bra om du sitter ute och vill ta dig hem. Bara som nödfix för att ta dig hem. Punkaspray kladdar ner insidan av fälgen och gör det jobbigare att laga efteråt. Om du lyckas hitta punkteringen använder du satsen för att tillfälligt reparera* däcket så att du kan ta dig till närmaste verkstad.
Reparationssats för motorcykeldäck I en reparationssats för motorcykeldäck finns det vanligtvis däcktätningar för tillfällig reparation av ett motorcykeldäck. För att laga ett punkterat däck sätts däcktätningen in med ett verktyg från utsidan så att hålet tätas. Sprayburken, som vanligtvis ingår i satsen, skruvas sedan fast på ventilen så att däcket kan pumpas upp igen. Det är viktigt att veta att denna typ av reparation endast är tillfällig. För det första eftersom en tätning som sätts in i däcket på det här sättet inte garanterar en fullständig tätning.
Svampplugg för däcklagning Den mest effektiva reparationen, när det är möjligt, är att använda en svampplugg. Namnet på det här tillbehöret kommer från dess svampliknande form, där ett skaft placeras i hålet för att förhindra luftcirkulation och en platt del i toppen för att täta hålet från insidan. Detta är den mest effektiva reparationen eftersom det hindrar luft från att tränga ut ur däcket, men också vatten, smuts och andra yttre komponenter från att komma in i hålet. Det kräver tillgång till däckets insida (till skillnad från veken som sätts in från utsidan) och måste därför utföras av en specialist.
Vad säger erfarna förare och verkstäder?
Aldrig att jag skulle köra med ett hemlagat däck med plugg från Jula. Laga för f-n inte med "jula" plugg!!!!! Lämna in till en däckverkstad. En plugg innifrån ska det vara. Dessutom ska man alltid kolla i däcket efter ev andra skador. Ok "jula" det funkar på en bil som man kan köra utan luft i ett däck, skulle aldrig våga på mc max 30km/h gäller då.. i 250 flyger väl en "jula" plugg ur.
Vad jag har lärt mej så är det ju inte främst för att det kan bli problem med obalans som man inte ska laga mc däck med plugg annat än i nödfall. Det är bättre att kränga av däcket och montera en "spikkappa" från insidan. Om en seriös däckverkstad gör jobbet och säger att det är ok skulle jag lita på lagningen.
Läste den här tråden igår, och i morse hade jag punka på bakdäcket. Fast jag lämnar in däcket till den lokala däckfirman istället för att fixa själv. Kollat lite idag finns tydligen inga bestämelser om att man inte får laga mc däck e bara en rek. Kollat lite idag finns tydligen inga bestämelser om att man inte får laga mc däck e bara en rek. Kollat lite idag finns tydligen inga bestämelser om att man inte får laga mc däck e bara en rek.
Reparerbara ytor och när man inte ska laga
Reparerbara ytor på däcket Hur reparerbart ett motorcykeldäck är beror på punkteringsytan. Ett däck kan endast repareras om hålet är i T-zonen som visas i diagrammet, dvs. ungefär tre fjärdedelar av däckmönstret. Detta område omfattar inte kanten av däckmönstret och däckets sidovägg där en reparation inte skulle hålla.
I praktiken innebär detta att de trådar som håller ihop däcket med gummit har deformerats kraftigt. Synliga strimmor på däckets insida tyder på att dessa trådar har blivit varma. I det här fallet är däcket farligt att köra på och specialisten kommer därför inte att rekommendera en reparation.
Specialist eller DIY - så väljer du
Kan ditt motorcykeldäck repareras? Om så är fallet, hur kan det repareras? Det är därför viktigt att du tar ditt däck till en specialist så snart som möjligt så att han eller hon kan dra slutsatsen om ditt däck. Det är förstås svårt att visa däcket för en specialist om du befinner dig långt från nästa verkstad och däcket är helt platt! I det här fallet har du två alternativ: Du har en reparationssats för motorcykeldäck: Om du lyckas hitta punkteringen använder du satsen för att tillfälligt reparera* däcket så att du kan ta dig till närmaste verkstad. Om däckvulsten är skadad (och inte kommer ut ur fälgen) avråder vi från att tillfälligt reparera däcket med satsen. Låt motorcykeln bogseras av en bärgare.
Undrar du hur man hittar en specialist för att reparera ditt motorcykeldäck? Du kan använda verktyget nedan för att hitta en specialist nära dig. Har du fått punktering? Laga din punktering hos oss på Örby Gummi. Vi är en erfaren däckverkstad i södra Stockholm som har hjälpt kunder med däck sedan 1958. Du hittar oss i Älvsjö, inte långt från Årsta, Bandhagen och Älvsjö. Du är välkommen in på drop-in när du behöver hjälp med att laga däck. OBS! När du lämnar in däcket hos oss slår vi isär däcket för att säkerställa att det inte har uppkommit några skador på insidan. Vi på Örby Gummi byter alltid ventilstock och balanserar däcket i samband med lagningen. Alla punkteringar går inte att reparera. Därför gör vi alltid en bedömning innan vi lagar punkteringen.
Tips och vanliga misstag
- Börja alltid vid ventilen - det förhindrar att däcket glider ut ur monteringsrännan när du jobbar dig runt.
- Trycka först ner däckets kant in i centrum av fälgen hela vägen runt.
- Stryk diskmedel längs hela kanten - det minskar risken att skada slangen.
- Ta inte i fingrarna på lappens insida - hudfett räcker för att förstöra vidhäftningen.
- När du krängt på däcket: kontrollera att slangen inte sticker ut någonstans och blir klämd.
FAQ: tryck, spray och snabbkontroller
Det beror på modell - kolla på sidan av däcket eller i instruktionsboken. Vanligtvis 25-35 PSI (1,7-2,4 bar) bak och något lägre fram. Bara som nödfix för att ta dig hem. Punkaspray kladdar ner insidan av fälgen och gör det jobbigare att laga efteråt. Känn på båda däcken - det som känns mjukt eller platt har punkterat.
Sammanfattande checklista
- Sätt tejpbitar på fälgen vid ventilen och ut över däcket.
- Skruva sen loss ventilen och tryck ut all luft.
- Börja alltid vid ventilen och kräng av däcket med två däckjärn.
- Dra ut slangen, pumpa upp och doppa i vatten - markera läckan.
- Känn efter vassa föremål på däckets insida och inspektera fälgen.
- Rugga, lösning, vänta tills matt, på med lapp och tryck ordentligt.
- Förinblås slangen lite, montera tillbaka utan att nypa den.
- Kontrollera kanten/randen och pumpa till rätt tryck.
- Montera hjulet och justera bromsvajer/kedja/rem.
