När du köper en ny snowboard eller nya skidor kommer utrustningen oftast vallad från fabriken, men den fabriksaplicerade vallan är endast ett skyddslager för förvaring och räcker bara några timmar i bruk. Om belaget på din snowboard eller skidor är torrt och fullt av repor samt stålkanten är full av jack från stenar eller blivit rostig efter förvaring, så kommer den att bromsa i varje sväng när du åker och du blir mycket tröttare i benen på eftermiddagen och det är då de onödiga vurporna kommer.
Varför service och vallning är viktigt
Att valla belaget är det viktigaste du gör för din utrustning och din åkning, oavsett om det är snowboard, alpinskidor, längdåkningsskidor eller snowskate. Friåkare vallar egentligen inte för fart utan för sväng: en bräda eller skida som är vallad svänger mycket lättare, känslan av en superlättsvängd snowboard eller skidor betyder allt för din åkning. Du blir mer exakt i dina skär, du blir inte lika trött i benen och allt blir roligare!
När behöver utrustningen servas?
I regel lämnar man in sina skidor eller snowboard en gång om året om man åker varje år. Däremot så är det inte alltid så att utrustningen behöver en fullservice varje år; detta beror på underlaget (isigt eller pudersnö) och hur mycket slitage som uppstått. När det är mycket is i backen så rundas kanter snabbare. Har det däremot varit pudersnö så kan stålkanterna fortfarande vara bra men helst ska man alltid åtminstone få sina skidor eller snowboard vallad inför en ny resa.
När ska du lämna in direkt?
- Nya skidor/snowboard: vi rekommenderar att man slipar bort transportvallan och gör en IR-vallning som varar längre.
- Om belaget är torrt, fullt av repor eller om stålkanten har rost eller många jack - lämna in för reparation.
- Om stålkanten behöver hängas om på undersidan (0,5-3°) eller sidokanten slipas om (t.ex. till 88°) - då behövs verkstadsservice.
Belaget: vad det är och hur det uppför sig
Belaget består av extruderad plast, plastgranulat som värms upp, smälts ner och pressas genom en form. När plast värms upp expanderar molekylerna; med IR (infraröd värme) penetrerar man belagets molekyler på djupet och får dem att expandera. När vi sedan smälter ner valla med nanopartiklar så sjunker de ner djupare i belaget och när belaget svalnat så har vallan fångats djupare ner i belaget och kommer att vara längre (upp till 5 gånger längre).
Läs även: Zodiac gummibåt reparation - steg för steg
IR-vallning vs traditionell vallning
Att bara använda ett vallajärn räcker inte för att få en vallning som räcker länge; med vallajärn smälter man mest vaxet och bara det översta lagret på belaget blir lite varmt men inte tillräckligt för penetration. Värmvallning med IR öppnar porerna och låter vallan tränga in djupare, vilket ger en tåligare vallning som varar längre. Vi använder den hårdaste vallan till IR-momentet och kan sedan ytvalla med en mjukare valla om temperaturerna kräver.
Valltyper och när man använder dem
- HÅRD (COLD) - för IR-vallning och mycket kalla temperaturer.
- MEDIUM - för ytvallning och temperaturer nära 0°C.
- MJUK (WARM) - för vårsnö och varma dagar.
Steg-för-steg: hur du vallar med vallajärn (4 steg)
Detta fungerar bäst om belaget redan är IR-behandlat med en hård valla.
- Ta ett vallajärn och en MEDIUM eller mjuk WARM valla och smält ut vallan på belaget så det blir jämnt och tunt. Vallan får inte börja ryka - då är järnet för varmt. Håll järnet i rörelse och tryck hårt så vallan blir så tunn som möjligt.
- Låt svalna cirka 5 minuter.
- Sickla av överflöd med en plastskrapa (typ is-skrapa för bilfönster).
- Avsluta med att polera med borste eller polerduk för att skapa rätt struktur från nos till tail.
Kallvallning och påfyllning
Kallvallning innebär att gnida på valla (mjuka till flytande vallor) och polera efter med microduk eller scotchbrite. Detta är ett snabbt sätt att fylla på valla under dagen eller på resan.
Laga repor och hål i belaget (P-Tex-metod)
Repor i belaget efter stenkörning ska läggas i med belagstav antingen genom att elda på staven så den börjar brinna och hålla den så nära belaget att den får en blå låga - då smälter även belaget i skadan. Ett bättre alternativ är att använda smältpistol. Droppa den rinnande belagsstången i hålet och se till att det flyter ut ordentligt. Vid stora repor upprepa proceduren flera gånger för att undvika luftbubblor. När lagningen svalnat skärs överflöd bort och sicklas eller planslipas.
Läs även: Reparera istället för att köpa nytt
- Gör rent reporna med stämjärn.
- Värm belagsstaven tills den smälter och lägg på repan, smeta ut. Vid stora repor kan det krävas flera omgångar.
- Om bubblor uppstår, ta en stålsickel och tryck för att få bort dem.
- Fila ner lagningen med pansarfil; använd inte stålsickel först då lagningen kan lossna.
- Avsluta med stålsickel för finjustering eller planslipning i maskin för bästa finish.
Små hål kan du fixa snabbt med P-Tex i backen eller i parkeringen; stora läggningar och epoxylagningar görs bäst i verkstad. Hål i belaget kan i värsta fall göra att stålkanten släpper om skadan är allvarlig.
Stålkant: slipning och vinklar
Stålkanten levereras från fabrik slipad i 90° mot sidokanten. För bättre egenskaper bör sidokanten vässas till cirka 88° (tävlingsåkare kan köra 86°) för mer grepp, medan undersidan på stålkanten hängs 0,5-2° uppåt för att göra åkningen mer huggfri.
Slipning av sidokant (från sidan)
För att slipa stålkanterna själv behövs en kantfil med handtag. Placera det breda plaststödet mot belaget och dra långa svepande drag från nose till tail. Upprepa tills sidokanten är jämn, vass och fin. Vässa inte för mycket längst fram och längst bak - låt 5-20 cm vara något rundare. Filen har ofta två vinklar (88° eller 90°) och två sidor (grov och fin): börja med grov och avsluta med fin.
Undersidan av stålkanten
Behöver stålkanten slipas på undersidan har du ofta jack i belaget och bör lämna in för repor lagade och planslipning samt få stålkanten hängd i 0,5-3° på undersidan. Man hänger kanten för att den inte ska styra och hugga när du vill att den ska gå rakt fram, t.ex. på en transportsträcka; ofrivilliga huggen kan lätt orsaka en vurpa.
Finjustera en nyslipad kant efter personlig preferens
Det är de första och sista 5-20 cm på stålkanten vid åkytan som är mest avgörande för hur lätt den är att initiera och avsluta en sväng med. Genom att försiktigt ta ner skärpan i dessa zoner blir kanten mer förlåtande och lättare att hantera. Detta görs enkelt med ett metallföremål (t.ex. en skruvmejsel) och är en personlig preferens - duktiga åkare brukar behålla skärpan hela vägen.
Läs även: Pris för skärmreparation hos Elgiganten: Allt du behöver veta
Service i verkstad: vad kan göras professionellt
Vi planslipar belaget och slipar sidokanten till 88° samt hänger stålkanten på undersidan 0,5-2° så den blir mer huggfri. Vi vallar belaget med en miljövänlig alltemperaturvalla som är biologiskt nedbrytbar samt sicklar och polerar belaget så den får en perfekt struktur. För optimalt resultat rekommenderas IR-behandling med hård NANO-valla (ger upp till 40 % mindre friktion än vanlig paraffinvax) följt av ytvalla vid behov.
Reparation av allvarliga skador i belag och kant
Vid större skador, sprickor eller böjda kanter används mejsel för att öppna upp belaget längs skadan, epoxi för utfyllnad och varmluft för att få epoxin att rinna in. Tejpa för att undvika spill, pressa ihop med tving och värmeplatta och låt härda cirka 24 timmar. Efter härdning slipas och planeras lagningen in i belaget. För optimalt glid rekommenderas stenslip efter lagning.
Underhållstips mellan säsonger
- När säsongen är över: valla in belaget och stålkanten så de inte torkar ut och rostar. Lika tunt som vanligt men du behöver inte sickla bort överflödet nu.
- Innan ny säsong: värm åter vallan med vallajärnet, låt svalna cirka 5 minuter och sickla av överflödet och polera.
- Ha alltid en liten belagsstång (P-Tex) i skidväskan för snabba reparationer i backen.
Vad vi rekommenderar om du är osäker
Om jag är osäker på vad för service mina skidor eller snowboard behöver? Vi har en fullservice verkstad där vi planslipar, kantslipar, vallar, IR-behandlar samt lagar belag på både skidor och snowboards. Kom in i butiken där vår kunniga personal hjälper er hela vägen med vad som rekommenderas för just er utrustning. Här behövs inte bokas någon tid utan man är välkommen när som helst för rådgivning och service. Vi brukar försöka hinna med allt så snabbt vi bara hinner - oftast inom någon dag har vi era skidor och snowboard klara och redo för backen.
Snabbtabell: Serviceöversikt
| Åtgärd | När | Varför |
|---|---|---|
| IR-vallning + hård NANO | Ny utrustning / årlig grundbehandling | Djup penetration, ökad livslängd, mindre friktion |
| Ytvallning (medium/mjuk) | Inför resa / regelbundet under säsong | Anpassa till temperaturen, förbättra svängkänsla |
| Planslip & lagning av belag | Vid repor/hål eller dålig glid | Återställer plan yta, förbättrar glid |
| Kantslip (sidokant/undersida) | Vid rundade eggar eller oväntade huggen | Mer grepp, mindre ofrivilliga huggningsfel |
Allt detta och mer kan vi naturligtvis även fixa åt dig i vår verkstad. Skidslipning / snowboardservice i egen verkstad för hela Skåne, ofta 10-15 minuter från t.ex. Malmö, Lund eller Landskrona. Du kan även boka andra tider än våra ordinarie öppettider om det passar dig bättre.
