ABS är det låsningsfria bromssystemet i bilar som förhindrar att bilens hjul låser sig vid hård inbromsning. Vid en hård inbromsning under till exempel en plötslig nödsituation förhindrar systemet hjulen från att blockeras, vilket gör det möjligt för föraren att behålla kontrollen över bilen. ABS består av en pumpmotor, hydraulikenhet, en elektronisk del (ABS-ECU) och flera sensorer.
Vad gör ABS-givarna och hur märker du att något är fel?
ABS-sensorer sitter på varje hjul av bilen: deras funktion är att övervaka hjulens rotationshastighet. Den informationen använder styrenheten för att förhindra att hjulen låser sig vid hård inbromsning, och samma signal driver antisladd (ESP/ESC), antispinn och ofta även farthållare och däcktryckslarm. Vilken information som ABS-sensorn skickar till datorn avgör hur datorn anpassar bromstrycket.
Du märker en trasig ABS-sensor på att ABS-lampan tänds, ibland tillsammans med antisladd- och bromslamporna, och att ABS-bromsen eller antisladdsystemet slutar fungera. Ja, bilen bromsar fortfarande med det vanliga hydraulsystemet. Det som slås av är ABS-funktionen, så vid en panikbromsning på halt underlag kan hjulen låsa sig och bromssträckan bli längre. Antisladd och antispinn slutar också fungera.
Vanliga orsaker till fel på ABS
- Smuts, rost och saltvatten som tränger in vid sensorns spets eller skadar kontakten och kablaget.
- Kabeln eller kontakten skadas eller nötas där den rör sig med fjädringen.
- Pulsringen (ABS-ring) rostar eller får en skadad tand.
- Ålder och mekaniskt slitage på magnet/pulsring som ändrar ABS-sensorns prestanda.
- Fel i pumpmotorn, HCU eller ABS-ECU i själva aggregatet.
Hur testar och lokaliserar man fel på ABS-givare?
För att ta reda på vilken ABS-givare som är trasig måste man testa varje givare. Det finns olika metoder för att testa och mäta ABS-sensorerna i bilen: testen kan utföras med hjälp av en multimeter eller voltmätare som mäter strömmen, med en ohmmeter som mäter det elektriska motståndet eller slutligen också med ett oscilloskop. Den enklaste metoden för testet är dock genom att använda en voltmätare till att mäta strömmen.
Läs även: Zodiac gummibåt reparation - steg för steg
När sensorns plats väl har identifierats måste ledningarna till sensorn först tas bort och därefter ska voltmätaren anslutas till sensorn. Vart sitter en ABS-givare? Den sitter vanligtvis på hjulnavet. Innan du börjar rengöra sensorn måste bilen vara lite förberedd: se till att du har parkerat på en jämn yta, lagt i parkeringsbromsen och lyft ditt fordon med domkraft. Därefter kan du avmontera hjulet.
Rengöring och byte av ABS-givare - steg för steg
Innnan du byter en sensor behöver du först rengöra den med en metallborste. Som ett skydd kan ABS-givaren vara täckt med ett lager plast som tillfälligtvis måste tas bort. Efteråt kan du ta bort sensorn genom att skruva av bultarna, utan att behöva dra. När givaren är rengjord ska den monteras fast på samma sätt som du tog bort den - kom ihåg att sätta på plasten på givaren igen.
För en bilmekaniker eller praktisk bilägare går det relativt snabbt och enkelt att byta ut en ABS-givare. Eftersom ABS-givarna är så pass lättillgängliga brukar det rekommenderas att man rengör dem varje gång man byter bromsbelägg. Är du osäker bör du låta en kvalificerad mekaniker testa och mäta dina ABS-givare åt dig, för att se om sensorerna sitter rätt eller behöver bytas ut.
Kostnader: från enkla givare till byte av hjullager
Att byta en ABS-sensor (hjulvarvtalsgivare) landar oftast på ungefär 1 500-4 500 kr inklusive arbete, beroende på bilmodell, vilket hjul som drabbats och om sensorn sitter inbyggd i hjullagret eller går att byta separat. Själva sensorn kostar i regel 300-1 500 kr, och arbetet 1-2 timmar. På de flesta bilar är det ett okomplicerat jobb där sensorn skruvas loss vid hjulnavet.
Läs även: Reparera istället för att köpa nytt
Blir det dyrare beror det nästan alltid på att givaren sitter integrerad i hjullagret, så att hela lagerenheten måste bytas. Ja, betydligt. Då måste hela hjullagerenheten bytas, vilket ofta hamnar på ungefär 3 500-8 000 kr beroende på modell. Har du otur och både sensor och pulsring behöver bytas, eller om felet sitter i hjullagret på en dyrare bil, kan notan bli högre.
| Åtgärd | Typisk kostnad (SEK) |
|---|---|
| Byta ABS-sensor (del + arbete) | 1 500-4 500 |
| Byta hjullager med integrerad givare | 3 500-8 000 |
| Reparation/byte av ABS-aggregat/ECU (komplex) | Varierar stort (kan bli betydligt dyrare) |
När är det hela ABS-aggregatet som behöver åtgärdas?
Det finns flera problem med ABS-enheter. Hela enheten kan vara defekt, men det kan också finnas specifika problem kring pumpmotorn, HCU och ABS-ECU. Reparation av ABS-enheter innebär reparation av defekta processorer, stegmotorer eller displayer. Vid en ABS-reparation fokuserar verkstäder ofta på att reparera hela aggregatet eller vissa komponenter såsom ABS-pumpen, HCU:n eller trycksensorerna.
Vissa verkstäder, som ACTRONICS, har egendesignade testuppsättningar för att testa och se över ABS-enheter. Varje enhet genomgår ett inträdestest vid ankomst, där man ställer en exakt diagnos. Sedan påbörjas reparationen och rengöring av ABS-styrdonet. Med en reparation behövs ofta inga nya enheter, vilket kan hålla kostnaderna nere.
Praktiska råd innan du betalar för ett ABS-jobb
- Be verkstaden läsa av felkoden med diagnosverktyg, som pekar ut exakt hjul.
- Om sensorn sitter separat och åtkomlig är det ett relativt enkelt jobb med vanliga verktyg. Sitter den fastrostad eller inbyggd i hjullagret är det betydligt svårare och kräver oftast verkstad.
- Vanligaste orsaken är att felet egentligen satt i pulsringen, kontakten eller kablaget, inte i själva sensorn - kontrollera dessa innan byte.
- Innan du betalar för ett abs-jobb, eller köper en begagnad bil med tänd abs-lampa, gör en gratis regnr-koll hos BilKoll för besiktningshistorik.
- Begär alltid ett andra utlåtande om verkstaden ger en extremt hög offert (exempelvis 40 000 kr för ABS-problem kan vara överdrivet).
Säkerhetsaspekter och försäkring
Ja, rent tekniskt kan man köra med ett trasigt ABS-styrdon, men detta är farligt och rekommenderas inte. Bilen bromsar inte som man är van vid vid oväntad inbromsning. Man tappar styrförmågan vid låsande hjul och antisladdsystem blir ur spel. Kör därför försiktigt, undvik hög fart i halka, och åtgärda felet inom kort.
I vissa fall kan reparationen omfattas av försäkring. Ett exempel beskriver en ägare som kunde använda maskinskadeförsäkringen och betalade endast självrisk. Frågan om ansvar mellan tillverkare, generalagent och verkstad kan vara komplicerad - särskilt om felet inträffar på relativt nya bilar. Trafiksäkerhetsdirektören vid Trafikverket påpekar att antisladdsystem som ESP är livräddande: bilen blir bara "halv" säkerhetsmässigt om systemen inte fungerar.
Läs även: Pris för skärmreparation hos Elgiganten: Allt du behöver veta
Vad kostar det att inte åtgärda felet?
Att bara strunta i felet och fortsätta köra är ingen bra idé: vid en nödbromsning eller körning i halka kan konsekvenserna bli allvarliga. Dessutom ger en tänd ABS-lampa vid besiktning en anmärkning som kräver efterkontroll - du måste åtgärda felet och visa upp bilen igen, annars blir den körförbjuden. Om du köper bil bör du räkna med att ett dolt fel ofta kan kosta mycket: ett dolt fel kostar ofta 20 000-30 000 kr enligt vissa uppskattningar.
Sammanfattande punkter att ta med sig
- ABS-problem visar sig ofta genom att ABS-lampan tänds och antisladdsystem slutar fungera.
- De flesta fel orsakas av smuts, korrosion eller skadat kablage och kan ofta åtgärdas billigare än byte av hela enheten.
- Kostnaden för att byta en enskild sensor är ofta 1 500-4 500 kr; byte av hjullager med integrerad sensor kostar betydligt mer.
- Få alltid en diagnos med felkoder innan du betalar för reparation och överväg ett andra utlåtande vid höga offerter.
- Åtgärda ABS-fel för din säkerhets skull - bilen tappar viktiga säkerhetssystem om ABS är ur funktion.
