Oljetråget kan skadas av slag, korrosion eller trötthet i materialet och när det sker uppstår frågan: laga eller byta? Jag lämnade in min Kis Ceed (2010/11) på service. Denna gick bra fram tills dess att oljepluggen skulle monteras då den insats som pluggen sitter i började rotera. Den hade alltså lossat från aluminium godset. Jag besparar er detaljer om beställningen av ett nytt tråg och går direkt på min mek kunniga kollegas ide om att reparera det existerande tråget.
Problemets karaktär och första åtgärder
Att tråget måste tömmas och monteras ur är en självklarhet. Tömma ur oljan (såklart), låta den stå ett par timmar och tömmas helt? Ruggade du upp ytan särskilt mycket, med vad isåfall? Jag tömde ut oljan lät det rinna av i cirka 30 minuter. Torkade och slipade lite lätt och sedan torkade jag av med aceton.
Det är ju hål rakt igenom en popnit...... borde väl läcka rätt bra? Jag skulle nog byta tråget.. Men om det är hemskt dyrt, så skulle jag svetsa det. Om inte det heller är ett alternativ så tycker jag Kemisk metall låter trevligt. Svetsa skulle jag undvika på plats. om det inte är ett ståltråg.
Identifiera vilken reparation som är möjlig
Tänk på att insatsgängan i tråget är av stål och själva tråget är av aluminium. Absolut enklast är att ta ut insatsgängan och sätta i en ny (helicoil). Jo, helicoil är lösningen. Mekanikern hade gjort rent ordentligt och sett att det bara var gängat rakt i godset. Det fanns tydligen ingen extra insats.
Läs även: Zodiac gummibåt reparation - steg för steg
Att svetsa fast "insatsen" igen (en firma här i staden kan svetsa alu). Men hur ser området runt oljepluggen ut (från in och ut sidan)? Om det är möjligt så kommer jag att lämna bilen på verkstaden nu på måndag morgon. Jag vill få det åtgärdat så fort som möjligt.
Byta insatsgänga (Helicoil eller ny insats)
Absolut enklast är att ta ut insatsgängan och sätta i en ny (helicoil). Ja, helicoil är lösningen. Men vi får leta upp en insatsgänga. Hoppas jag kan skicka tillbaka det dyra oljetråget.
Det är viktigt att veta att insatsgängan i tråget är av stål och själva tråget är av aluminium - det påverkar vilken metod som är bäst. Det finns täta popnitar utan hål rättigenom! Kostnad är av mindre betydelse i detta fall..
Svetsning av aluminiumtråg
Det är nog bättre att svetsa. Men svetsa skulle jag undvika på plats om det inte är ett ståltråg. Se bara till att jorda direkt i oljetråget. Häng för guds skull inte jordklämman till svetsen i framvagnsbalken eller i karossen tex... Nu är det så att eftersom min gamla ZX6R -99 står isärplockad och inte hinner ihop tills imorgon då det är bandag har jag köpt mig en ZX636R -04 då jag ändå hade tänkt byta upp mig.
Läs även: Reparera istället för att köpa nytt
Jag snabblagade själv ett sprucket termostathus i aluminium en gång. Det höll sedan helt tätt. Varmkörde efter 2 dagar och bytte olja o filter. Blev det några kvar, så fastnade de endera i oljesilen eller oljefiltret.
Kemisk metall, epoxy och andra tätningsmetoder
Laga med kemisk metall håller kanske ett tag, men inte för alltid... Jag spräckte tråget på min bruksbil och lagade det med kemisk metall. Jag gjorde så att jag började med att tömma all olja. Därefter torkade jag så mycket som möjligt på utsidan av tråget. Tog därefter fram varmluftspistolen och värmde på så mycket det gick runt sprickan, tanken med det var att oljan skulle rinna undan och inte tränga fram när jag smetade på den kemiska metallen.
Jag har tänkt att täcka näst intill hela oljetråget med kemisk metall sedan låta det hårdna och sedan applicera på Stål-Epoxi, vore det något? Eller har ni något annat tips som kan täta till det lilla jacket?
Testade kemisk metall, plastic padding, epoxy lim och massa andra förslag men efter lite sökning så fann jag nog den bästa produkten för att reparera sprickor/hål osv på tråget. Den är till för ugn/spis och finns på Bauhaus för 79kr. Håller perfekt och inte en droppe olja har läckt hittills. Den tål vatten/salt/olja och upp till 300°C suger fast sig ordentligt på tråget!
Hur gick du tillväga när du applicerade silikonet? Tömma ur oljan (såklart), låta den stå ett par timmar och tömmas helt? Ruggade du upp ytan särskilt mycket, med vad isåfall? Jag tömde ut oljan lät det rinna av i cirka 30 minuter. Torkade och slipade lite lätt och sedan torkade jag av med aceton. Applicerade silikonet med en plastkniv så det blev rakt och slät. Den torkar rätt så snabbt. 30 min - 60 min. Applicerade endast en gång men det håller fortfarande.
Läs även: Pris för skärmreparation hos Elgiganten: Allt du behöver veta
Tillfälliga snabblösningar och provisoriska metoder
Plockade dän allt. Ruggade upp ytorna, tvättade helt rent med bensin och kletade på blå silicon mellan plåt och hål i oljetråget. Drog fast poppnitarna. Kanske ett 20-tal. Varmkörde efter 2 dagar och bytte olja o filter. Båda bilarna var därefter droptäta i många år!
Två gånger har jag nu klämt fast en 3 mm aluminiumplåt med en domkraft mot tråget. Sen har jag med bl a en kulhammare knackat plåten efter trågets form.
Sätt en svets där. Dra i en plåtskruv med packning tillsvidare, finns ju korta. Ett jobb som skulle landa på ca 11.000 enl. Låter väldigt konstigt på en så pass ny bil.
Säkerhetsaspekter och risker
Jag skulle kalla det komplett vansinne att åka ut på bana med ett oljetråg som man vet riskerar att hälla ur sig all olja när som helst. Spricker lagningen så har du garanterat olja på banan och ditt bakdäck, kör inte ut på bana med en sådan lagning.
Det jag syftade på är när jag drar ut sen efter jag skruvat ihop allt. Är att det läcker igenom ändå. Där är ju olja kvar i sprickan. Iofs har du ju inget tryck i sumpen. Spr
Laga spricka i oljetråg: metod och material
Jag lämnade in min Kis Ceed (2010/11) på service. Denna gick bra fram tills dess att oljepluggen skulle monteras då den insats som pluggen sitter i började rotera. Den hade alltså lossat från aluminium godset.
Absolut enklast är att ta ut insatsgängan och sätta i en ny (helicoil). av IchAGJo, det är sant. Ja, helicoil är lösningen. Mekanikern hade gjort rent ordentligt och sett att det bara var gängt rakt i godset. Det fanns tydligen ingen extra insats. Men vi får leta upp en insatsgänga.
Hoppas jag kan skicka tillbaka det dyra oljetråget. trodde det var. täta med kemisk metall. lyfta motorn och byta tråget. Ett jobb som skulle landa på ca 11.000 enl.
Det är bara tätat med flytande packning. Om bilverkstan får ihop det så är bilen körbar, kanske med lite läckage. Köpa nytt tråg? Jodå, det går. Finns i UK och kostar 2000:- ca.
Har vissa tankar kring detta som borde kunna hjälpa. jag har en spricka i mitt oljetråg på min bmw e39 530d ser ut att vara krångligt att byta? är det någon som har gjort det tidigare?
Jag använde vanlig silicon som jag hade liggande till båten. Dock måste du kunna värma omårdet kring sprickan till cirka 400 grader så det gäller att det inte leder värmen för bra till trågpackningen.
Rengör ordentligt och rugga upp ytan med en grov slipduk. Eftersom det är i bakkant så kan det inte heller blivit skadat pg av du kört på ngt. Däremot så har du haft mekaniker som bytt din packbox.
Hej! För cirka 2 veckor sen så skadade jag oljetråget på bilen min. Det blev ett litet jack på tråget och jag reparerade den först med plastic padding som höll i cirka 2 veckor men idag på morgonen så hade det läckt på parkeringen cirka 0,2L men jag reparerade det igen igår eftermiddag med biltemas Kemisk metall men det höll inte. Finns det något annat sätt?
Det är en gammal och sliten bil som används dagligen men vill heller inte direkt spendera så mycket pengar på ett nytt oljetråg.
Jag har tänkt att täcka näst intill hela oljetråget med kemisk metall sedan låta det hårdna och sedan applicera på Stål-Epoxi, vore det något? Eller har ni något annat tips som kan täta till det lilla jacket?
Förekommer endast i färgerna snorgrönt,grisrosa samt jungfruvit.
Två gånger har jag nu klämt fast en 3 mm aluminiumplåt med en domkraft mot tråget. Sen har jag med bl a en kulhammare knackat plåten efter trågets form. Saab 99:ab var krävande ned många vinklar o vrår, dessutom var plugg och gängad del borta. Guck fint att känna veven i hålet. Borrade sen hål för täta poppnit. Plockade dän allt. Ruggade upp ytorna, tvättade helt rent med bensin och kletade på blå siliconmellan plåt och hål i oljetråget.
Nu var det stora hål i mina tråg, typ 10 x 10 cm, så jag kunde få ut alla borrspån ur tråget. Blev det några kvar, så fastnade de endera i oljesilen eller oljefiltret. Hade bara silicone efter kanterna på håtena, inte mitt på plåtarna. Och inte för mycket. Drog fast poppnitarna. Kanske ett 20-tal. Varmkörde efter 2 dagar och bytte olja o filter. Båda bilarna var dörefter dryptäta i många år!
Värst var det med 99:an, för där var oljepluggen borta. Sög ur oljan vid efterföljande oljebyten. Tips. Mitt tråg på 940n rostade hål/slogs sönder efter körning på grusväg. Läckte ut 3 liter på 5 km körning.
Jag tömde ut den sista oljan, torkade rent under med trasa och breakkleen. Sen tog jag och plastade ihop allt. la 2 lager 400 matta. Testade kemisk metall, plastic padding, epoxy lim och massa andra förslag men efter lite sökning så fann jag nog den bästa produkten för att reparera sprickor/hål osv på tråget. Den är till för ugn/spis och finns på Bauhaus för 79kr. Håller perfekt och inte en droppe olja har läckt hittills. Den tål vatten/salt/olja och upp till 300*C suger fast sig ordentligt på tråget!
Tillgällig? Absolut inte!På en Saab 99 och 900 plockar man inte loss oljetråget, så där på en kvart.Måste lyfta ur hela drivpaketet. Verkstadskostnaderna överskrider bilens värde flera gånger om.- Upplysningsvis, för den oinvigde. Ojetråget är en del av växellådan. Körde med poppnitslagningen många år utan minsta läckage.Och duger nitning vid flygplan, så duger det gott till en sketen bil. Och visst kan man betrakta detta med flygplan som tillfälligt i luften, de ramlar ju ned titt som tätt.Men absolut inget för pedantlagning på en 5-cylindrig raritet, där gäller byte!
Det är nog bättre att svetsa. Bilen är inte sänkt. Inga märken under. Tittade under för ett par timmar sedan.
Jag snabblagade själv ett sprucket termostathus i aluminium en gång. Det höll sedan helt tätt. Inte när man klämt den väl... brukar ju sitta en bit kvar av pinnen i niten, men det tätar nog inte extremt bra. Svetsa skulle jag unvika på plats. om det inte är ett ståltråg. Re: Karlsson skrev: brukar ju sitta en bit kvar av pinnen i niten, men det tätar nog inte extremt bra. Svetsa skulle jag unvika på plats. om det inte är ett ståltråg. Nä, det får ju vara ståltråg och man får ju vara j*vligt försiktig så man inte gör ett ÄNNU större hål! Det finns täta popnitar utan hål rättigenom! Kostnad är av mindre betydelse i detta fall..
Jag köpte Plastic Paddings "SUPER STÅL", ska tydligen vara kemiskmetalldeluxe.. Någon som provat det? Bra tips med varmluftspistolen, funderade lite på hur oljan skulle hålla sig på avstånd en stund..
Hoppas på att få löst det till 1 juni så att jag kan köra på anderstorp med fiver. Men en sak som jag fick reda på senare var att den förra ägaren hade lagat tråget med kemisk metall... Är det så att det kan börja läcka?
