Sachs motorblock är ökända för att lätt korrodera sönder. Nu vet jag inte exakt hur skadorna ser ut på din motor, men det låter som att det bör gå att åtgärda med kemisk metall. Men som vanligt är underarbetet viktigt.
När är lagning med kemisk metall lämplig?
Om det är ytan som cylindern ska täta mot som skadats kan man använda kemisk metall för att fylla upp de hål och gropar som uppstått. En bekant hade en liknande läcka som han lagade med kemisk metall medan han letade efter ett nytt block. En bekant hade en liknande läcka som han lagade med kemisk metall medan han letade efter ett nytt block.
Förarbete - kritiskt steg
Borsta bort oxiden i alla gropar med en stålborste så att det är bar metall ända ner i botten. Lägg sedan på ett lager kemisk metall och låt denna härda. Slipa plant med en fil och se till att ytan blir exakt plan så att cylinderfoten inte ligger och rider på någon upphöjning. Och det går inte att bara kladda lite svets utanpå en spricka fylld med olja och hoppas att det ska bli tätt, oxiden måste väck om man ska få ett bra resultat.
Praktiska tips vid rengöring
- Borsta bort oxiden i alla gropar med en stålborste så att det är bar metall ända ner i botten.
- Se till att ytan blir exakt plan så att cylinderfoten inte ligger och rider på någon upphöjning.
- Om det är ytan som cylindern ska täta mot som skadats kan man använda kemisk metall för att fylla upp de hål och gropar som uppstått.
Val av produkt: kemisk metall, JB Weld och alternativ
Ska man använda nåt metallim bör det åtminstone vara arsenikligt, men det bästa i längden är att svetsa. Ska man använda nåt metallim bör det åtminstone vara artlikt, men det bästa i längden är att svetsa. Ska man använda nåt metallim bör det åtminstone vara artlikt, men det bästa i längden är att svetsa.
Läs även: Zodiac gummibåt reparation - steg för steg
Skaffa JB-weld kemisk metall som blandas på samma vis som superlim. Allt går att laga med jb o det är minst lika starkt som originalet. Vi lagar våra dragrace motorer med jb utan minsta problem..
När ska du välja svetsning istället?
Ja, jo... Det GÅR svetsa skadan, men då handlar det mer om att kasta den lösa biten i soporna och bygga upp det som saknas från blocket helt med svetsen. Lär kräva att man plockar isär motorn (blocket kommer bli varmare än delar i blocket tål), och det är högst troligt att blocket slår sig av så omfattande svetsning vilket ger en helt ny nivå av problem.
Blir nytt block som gäller då. I detta fallet skulle jag rekommendera ett byte av hela blocket (man bör aldrig blanda halvor från olika block, dom tillverkas i par och halvor från olika block kan ha olika mått så dom inte passar varann perfekt).
Aluminiumblock - svårigheter och råd
Alu är rätt knixigt att svetsa om det är ett alu block? att det är rent är viktigt. Blir lätt lite knepigt med aluminiumoxid som har smältpunkt på 2000 grader och aluminium som rinner iväg strax över 650 eller nåt sånt. Och gör man som jag brukar göra, dvs är så jävla rädd för att bränna hål och är för snabb och går på med tillsatsmaterial innan man är igenom oxiden ser det inte direkt bra ut..
Läs även: Reparera istället för att köpa nytt
Och det går inte att bara kladda lite svets utanpå en spricka fylld med olja och hoppas att det ska bli tätt, oxiden måste väck om man ska få ett bra resultat.
Gjutjärn - svets och värmebehandling
Angående att svetsa gjutjärn så är det ett jobb för experter, normalt ska blocket värmas till minst 300 grader före svetsningen och hållas vid den temperaturen tills svetsningen är klar, och därefter långsam avsvalning under sågspån eller rockwoll eller motsvarande. Särskilda gjutjärnspinnar måste användas för att få ett resultat som håller.
Jag vill minnas de svetsare jag känner lade gjutjärnet före svetsning i en ugn och lätt efter svetsning svalna alltihoppa i ugnen. Räcker det förresten inte att löda? Det är ingen "bärande" del som har spruckit.
Metoder utöver kemisk metall och svetsning
Fribbe, om Metalock: Hur funkar dessa? Jo, lagningen går till så att man sätter samman (pressar tillbaka) sprickan i en stor press. Sedan fräser man hål vid sidan av sprickan. Hålen gör man i "friskt gods" och stäms ur i mellanrummet så att liven på pluggen går i mellanrummen mellan "hålen". Sedan pressas "Metalock"-pluggen i och så överbryggar den sprickan och håller ihop. Rätt gjort blir detta mycket starkt. Svårt att göra själv, skulle jag tycka - har man vana och verkstadsmaskiner kan det kanske gå.
Förebyggande åtgärd för sprickor
Det man kan göra för att hindra en spricka att utbreda sig mer är att borra ett runt hål i änden av sprickan.
Läs även: Pris för skärmreparation hos Elgiganten: Allt du behöver veta
Praktiska erfarenheter och beslut om kostnad vs ny del
Som med det mesta GÅR nästan allt laga, frågan är snarare om det är värt att lägga jobbet som krävs för att få en fungerande lagning, eller om det är vettigare att byta grejerna. I detta fallet skulle jag rekommendera ett byte av hela blocket.
En del har lagat blocket för 250 kr, tog ca 2 veckor. Kul! G-son skrev: Kul! Nej det förstår jag också! Skaffa JB-weld kemisk metall som blandas på samma vis som super lim. Allt går att laga med jb o det är minst lika starkt som originalet. Vi lagar våra dragrace motorer med jb utan minsta problem.. Sedan att svetsa går också utmärkt vi svetsar om hela vevhus utan bekymmer med att det slår sig. Svetsat sprickor i blocket många gånger när den vart helt ihopsatt. man får svetsa i etapper så det inte blir för varmt bara. men gällande dedär hade jag hellre satsat på en ny motor. kostar inte många kronor för en fungerande i nuläget.
Vanliga frågor och korta svar
- Går det laga en spricka med kemisk metall? - Ja, för mindre skador och som temporär eller icke-bärande reparation kan kemisk metall fungera, förutsatt noggrant förarbete.
- Går det svetsa? - Ja, men det kräver rätt materialkännedom, uppvärmning och efterbehandling, särskilt för gjutjärn och aluminium är det svårt och kräver expertis.
- Ska jag byta block? - I många fall, särskilt vid omfattande skador eller sprickor i bärande eller kritiska ytor, är ett nytt block ofta mer kostnadseffektivt och tillförlitligt.
- Varför spricker block? - Möjliga orsaker är korrosion, tidigare skada som förvärrats, körning utan tillräcklig kylning eller termisk chock (kallt vatten på varm motor).
Tips om du bestämmer dig för kemisk metall-lagning
- Rengör noggrant: borsta bort oxiden i alla gropar med en stålborste så att det är bar metall ända ner i botten.
- Använd en erkänd produkt (t.ex. JB Weld) och följ blandnings- och härdtider.
- Bygg gärna upp i lager om spårdjupet är stort och låt varje lager härda innan du fortsätter.
- Efter härdning: slipa plant och kontrollmät för att säkerställa plan yta.
- Överväg att borra stopphål i sprickans ändar för att hindra sprickprogression innan du fyller.
Sammanfattande överväganden
Det man måste väga är: kostnad och tid för ordentlig lagning (inklusive demontering och underarbeten), mot kostnad och tillförlitlighet för ett nytt eller bra begagnat block. Som med det mesta GÅR nästan allt laga, frågan är snarare om det är värt att lägga jobbet som krävs för att få en fungerande lagning, eller om det är vettigare att byta grejerna.
