En trasig bensintank kan vara både irriterande och farlig. I den här guiden samlar vi konkreta råd om rengöring, säkerhet, lödning, svetsning, kemiska tätningsmedel och alternativ för plasttankar. Texten bygger på praktiska erfarenheter och rekommendationer från användare och tillverkare.
Säkerhet först
Så fort man ska löda eller svetsa en bensintank med någon form av öppen låga måste man vara väldigt försiktig då bensinångorna är explosiva. Skulle en antändning ske kan man i bästa fall klara sig med att bli svedd, men tanken kan även fläkas upp och/eller flyga iväg med personskador som följd.
Risken är betydligt lägre om man använder en elektrisk lödkolv som då måste vara på några hundra watt om den ska orka värma plåten till de dryga 200 grader som krävs vid en tennlödning (= mjuklödning). Tänk på att inte täppa till tanken när man har i varmt vatten och maskindiskmedel då trycket kan öka och det kan börja spruta hett vatten med diskmedel som kan skada både hud och ögon.
Förberedelser: rengöring och tömning
Börja därför med att rengöra tanken grundligt. Töm den helt på bensin och skölj ur den några gånger med avfettning. Skölj den därefter med hett vatten - gärna kokande. Använd tjocka handskar då den tunna plåten blir het av varmvattnet. Avsluta med hett vatten och maskindiskmedel vilket är fettlösande och dessutom icke eldfängt.
Läs även: Zodiac gummibåt reparation - steg för steg
Låt tanken torka över natten på ett varmt ställe. Nu är i stort sett all bensin borta, men trots det kan det uppstå mindre explosioner, eller snarare puffar, då de rökgaser som bildas vid upphettning i sig är brandfarliga.
Bedöm skadan
Innan du väljer metod är det viktigt att lokalisera var det läcker och hur stort hålet är. Ibland hittar du flera mindre hål. Om det handlar om en utmattningsskada där läckaget uppstått på grund av en spricka i eller vid sidan av en skarv brukar det räcka med att ta bort eventuell färg runt skadan vilken annars skulle förorena svetsen eller lödfogen så att denna blir porig och börjar läcka.
Löda plåttank (tenn- och hårdlödning)
Om man tennlöder kan man som sagt använda en stor lödkolv, men tenn är inte särskilt starkt och risken finns att skadan kommer tillbaka om den var orsakad av vibrationer. Detta kallas förövrigt för mjuklödning då lodet är relativt mjukt efter stelning.
Vid tennlödning bör man därför lägga på en ”lapp” ovanpå skadan av exempelvis tunn koppar- eller mässingsplåt som ju är lätt att forma. Då förtennar man ytan runt skadan och gör likadant med plåten. Därefter lägger man plåten över skadan och värmer tills det tränger ut tenn på alla sidor av plåten. Håll den tryckt mot tanken tills tennet svalnat.
Läs även: Reparera istället för att köpa nytt
Man kan även hårdlöda med exempelvis silverlod och då klara sig med enbart lod, men den stora uppvärmningen (över 600 grader) leder ofta till att plåten slår sig runt reparationen.
Svetsa - bästa styrkan och lokal värme
Svetsning med MIG- eller TIG-svets är därför att föredra då uppvärmningen kan hållas mer lokalt och den mekaniska styrkan på lagningen blir lika stor som övriga plåten. Läckande bränsletankar kan givetvis svetsas, men ta inga risker utan rengör ordentligt och var ändå beredd på eldpuffar.
En del rekommenderar att blåsa tryckluft genom tanken medan man svetsar för att blåsa ut eventuella ångor ur tanken så att risken för antändning minskar. Detta kräver dock skicklighet och rätt utrustning.
Provtryckning efter lagning
Oavsett om man lagat med lödning eller svetsning måste lagningen läcktestas efter slipning och putsning. Lägg på ett tjockt lager med talk (barnpuder) över skadan och häll i en skvätt bensin i tanken. Vänd reparationen nedåt så att bensinen ligger mot reparationen och låt tanken ligga så över natten.
Kemiska tätningsmedel (invändiga skalförseglingar)
Om man vill slippa svetsa eller löda så finns det olika kemiska tanktätningsmedel som man häller ner i tanken efter noggrann rengöring. Dessa bildar ett invändigt ”skal” i tanken. Dessa medel fungerar säkrast om läckaget kommer av rostporer (eller en dålig svetsning/lödning), men om skadan består av en spricka som uppkommit på grund av spänningar och vibrationer kan det tyvärr vara så att även detta ”skal” kan spricka över tid och då läcker det igen.
Läs även: Pris för skärmreparation hos Elgiganten: Allt du behöver veta
Problemet som då uppstår är att det är näst intill omöjligt att svetsa eller löda efter behandling av tanktätningsmedel om inte dessa omsorgsfullt tas bort. Medlet i sig förorenar lödningen/svetsfogen och dessutom kan bensin ha trängt in mellan skalet och plåten vilket kan orsaka explosioner. Vissa tillverkare av tanktätningsmedel saluför därför speciella borttagningsmedel som avlägsnar deras produkter om man måste laga på annat vis.
Exempel på produkter: POR-15 Petrol Tank Sealer beskrivs som ett medel som fäster kemiskt mot insidan av tanken och bildar en mycket stark permanent tätning. Den motstår bränsle och alkohol och tätar skarvar, sprickor och mindre rosthål. POR-15 finns i flera förpackningsstorlekar beroende på tankvolym.
Laga plasttankar
En trasig bensintank i plast kräver andra metoder. För små hål eller sprickor kan epoxy, epoxy putty eller speciella plastsvetsmetoder användas. En enkel variant som påminner om limning är att använda epoxy putty; den är lättarbetad över lite större ytor och härdar på cirka 24 timmar till ett fast material.
Det finns även plastsvetstråd framtagen för HDPE-plaster som går att använda för säker svetsning av plasttankar. Tangit PVC-lim finns för PVC-material och kan vulka ihop plast. För väldigt feta plastytor kan dock lim ha svårt att fästa, särskilt om det finns bensin i sprickorna.
För vissa plasttankar fungerar även mekaniska lösningar som att skära ut en gummipackningsmatta och göra en tätfläns för bensinkransplattan eller använda blindnitmuttrar som är gastäta tillsammans med stålplast/chemical metal på utsidan.
Spackel, stålplast och andra reparationsprodukter
Det finns flera tvåkomponents-produkter som Chemical Metal / Hagmans Stålplast som saluförs för tätning av bensintankar och reparation av metall. Dessa produkter beskrivs som slipbara, gängbara efter härdning och tåliga mot olja och bränsle. Viktigt är att ytan är ren och fri från vätska (bensin) innan applicering.
Andra rekommenderade produkter i diskussioner är JB Weld-liknande epoxier och Loctite Power Epoxy Metal som ofta påstås tåla bensin. Många användare köper sådant i butiker som Jula eller beställer från utlandet.
Praktiska tips och erfarenheter från användare
- Byt packningar först - ibland är det läckage där bensinkran möter tanken och inte själva tankplåten. Små sprickor runt kranens område kan vara svåra att få täta.
- För plast: värmning med lödkolv kräver rätt värme; för varmt och plasten förkolnas, för kallt och plasten smälter inte ihop ordentligt. Använd dimmer för att reglera lödkolvsvärmen om nödvändigt.
- Om tanken är för rostskadad kan glasfiberväv + epoxy fresta som lösning, men många varnar att det inte alltid blir hållbart för bensin under tryck och värme.
- En användare lyckades reparera ett hål med en M8-skruv på en skrotad tank - ibland fungerar enkla mekaniska lösningar för små hål.
- Fyll aldrig tanken med brandfarlig vätska för att skydda mot explosion vid svetsning; rekommendationen är fullständig rengöring och ventilation eller tryckluftsgenomströmning, inte att lämna kvar bränsle eller ångor.
När är ny tank bästa alternativet?
Om skadan är omfattande, exempelvis stora rostangrepp, flera sprickor orsakade av spänningar eller en plasttank med stora missformningar, är det ofta mer kostnadseffektivt och säkrare att montera en ny tank. Det finns originaltank eller eftermarknadstankar tillgängliga för många modeller. I vissa fall kan en ersättningstank från leverantör eller tillverkare vara enklare än en tidskrävande och osäker reparation.
Snabb checklista innan du börjar
- Töm och rengör tanken noggrant med avfettning och hett vatten.
- Låt torka helt, helst över natten på varmt ställe.
- Inspektera skadan noggrant: rostporer, sprickor eller skada vid anslutningar?
- Välj metod: lödning med plåtlapp, hårdlödning, MIG/TIG-svets eller kemiskt tätningsmedel/plastsvets för plast.
- Om du använder kemiskt tätningsmedel: kontrollera att det finns kompatibla borttagningsmedel om framtida svetsning krävs.
- Läcktesta efter reparation med talk och liten mängd bensin över natten.
