Rost på sidobalkar är ett vanligt och ofta kostsamt problem på äldre bilar, men kostnaden varierar kraftigt beroende på skadans omfattning, bilmodell och om du gör jobbet själv eller lämnar det till verkstad. Rost är förjävla tråkigt att jobba med eftersom man tror att det bara är det där lilla partiet man ser, men när man börjar knacka och slipa fram fräsch plåt att fästa i så tar det aldrig slut på rost.
Hur allvarligt är rost i sidobalkarna?
För att en rostskada i en yttre sidobalk ska bedömas med en tvåa ska skadans utbredning vara minst 50cm eller 50% av balkens tvärsnitt. Alla "bra och veta" ska bli automatiskt nedslag på året efter om det inte är åtgärdat. Alla "bra och veta" ska bli automatiskt nedslag på året efter om det inte är åtgärdat.
Vilka delar berörs och vad kostar reservdelarna?
Stomme sidobalk: Tröskellåda/sparklåda. Dessa kostar ca 1200kr/st som ekonomidel. En ny tröskel kostar runt 1.500 per sida. En ny tröskel kostar runt 1.500 per sida.
Kostnadsexempel verkstad vs gör-det-själv
- Plåtnissar brukar ta runt 5000kr för att byta på en sida. Har för mig plåtnissar brukar ta runt 5000kr för att byta på en sida.
- Om du behöver byta bägge trösklarna så skulle jag gissa på 3000-4000 kr / st på verkstad exkl lackering. behöver du byta bägge trösklarna så skulle jag gissa på 3000-4000 kr / st på verkstad exkl lackering.
- Lackjobb på dessa två hamnar nånstans runt 2.500:-. Lackjobb på dessa två hamnar nånstans runt 2.500:-. Sen ska dom monteras men det kan man ju göra själv. Sen ska dom monteras men det kan man ju göra själv.
- Stomme sidobalk: Tröskellåda/sparklåda. Dessa kostar ca 1200kr/st som ekonomidel.
Vad gör man själv och vad bör lämnas in?
Det beror mest på hur bra du vill ha det. Om du inte ska göra jobbet själv så får du nog räkna med att det blir billigare att köpa en nya bil utan rost. Ja, kunde man göra saker själv så hade det varit en annan sak. En grej om det är så att man kan göra det själv och med egen utrustning som man redan har eller har tänkt att skaffa. Men inte annars, det blir bara dyrt.
Läs även: Laga tvättmaskin – vad blir kostnaden?
Jag hade likadant på min.. kapa ur all den rostiga plåten o gjorde ny plåt hemma i garaget:) sket i domkrafts fästet men man kan ju förstärka innan om man vill ha kvar det. gjorde så på båda sidor tog mej inte ens en dag. Gjorde en bildiagnos inan köpet och besiktningsmannen trodde inte att det skulle påverka besiktningsresultatet. Jag skulle smacka på lite hammarlack och fortsätta köra bara.
Praktiska råd innan beslut
Kolla bara vad en nybesiktigad likadan kärra kostar på blocket och jämför med de riktpriser du fått nu. Tycker absolut, att du ska titta efter en annan bil. Har fått rost på sidobalkarna på bilen(se bilderna). Så man är ju inte jättesugen på att lägga ut mer pengar på att laga den än vad den kostade för 8 år sedan.
Nu gissar jag bara men antagligen är det inte värt att göra på verkstad, antar att bilen är gammal? Nu gissar jag bara men antagligen är det inte värt att göra på verkstad, antar att bilen är gammal?
Specifika problem och kompletterande detaljer
Dragkroken/dragramen får du dessutom inte svetsa, blir till att byta. Infästning dragram: Också här beror det på hur illa det är, kan ju vara ett litet hål eller skroten nästa. Edit: Ang. Tackar för svaren!
Läs även: budget för barnvagnsköp
Föruton det som Bilprovningen kollar på fungerar AC, ABS, elfönsterhissar (alla dörrar), elspeglar (både styrning och uppvärmning), central lås, elektrisk sollucka, äkta läderklädsen, stereo med högtalare i alla 4 dörrarna, B234F motorn mm, mm.
Exempel från verkligheten
Det fanns nog inget mer "lättrostat" än Volvo -74 till -79, sedan blev det bättre. Rostskydd blev bättre och bättre fram till -89 (främst 88B) till 90. Sedan blev det sämre igen. Just -88B (hösten -88, alltså dom första av-89 års modell) var första modellen med helgalvad kaross. Dom fick mer galv än efterföljande modeller. Ja har en sådan (745 88B) och trots år av misskötsel (ingen tvätt, polering, underspolning eller liknande) är den fortfarande till mer än 90% rostfri. Mekaniskt är den däremot skött ortentligt, så allt som ska fungera fungerar.
Var kan man få hjälp?
Bor du i malmö så kör ut till någon av skrotarna (dom icke svenska är billigast) så fixar dom det för kaffepengar.. ford kommer inte ens ta i jobbet med tång då priset överstiger bilens värde. Ok japp jag bor i Malmö. Någon skrot du rekommenderar som nöjligtvis kan ta det ,då jag aldrig besökt någon innan. Bryr mig inte om lackering och sådant vill bara att den går igenom besiktningen.
Vanliga frågor
- Är det värt att laga? Skulle vilja påstå att det är väldigt få bilar från början på 90-talet som faktiskt är värda att man reparerar dessa skador på.
- Kan man köpa färdiga delar? I många fall finns färdiga trösklar/tröskellådor att köpa som ekonomidel.
- Hur bedömer besiktningen? Besiktningsmannen trodde inte att det skulle påverka besiktningsresultatet i ett specifikt fall, men beroende på omfattning kan du få anmärkningar.
Snabba rekommendationer
- Inspektera noggrant: knacka och slipa fram till fräsch plåt för att bedöma skadeutbredning.
- Jämför kostnad för reparation med pris på en likadan bil i gott skick på Blocket.
- Om du kan svetsa och har utrustning kan du spara mycket pengar; annars räkna med 3000-5000 kr per sida på verkstad plus lack.
- Tänk på dragram/dragkrok vid reparation-det får du byta istället för att svetsa.
Läs även: Så sparar du pengar vid reparation av avgassystem
