Under helgen flyttade all trafik från den gamla flygplatsen Tegel i Berlin till den nya flygplatsen Brandenburg Willy Brandt. Med landningen på landningsbanan 07R var SAS som flygbolag nu invigt att använda den nya flygplatsen. SAS hade sin första avgång till den nya flygplatsen på söndag eftermiddag.
SAS första avgång och ombordstigning
SAS klar till ombordstigning till nya Berlin Brandenburg. Foto: Andre Jørgensen
SAS klar till avgång till Berlin Brandenburg: Foto: Andre Jørgensen
Det fanns inga problem med att hålla socialt avståndet på SAS första avgång från Köpenhamn till Berlin Brandenburg. Endast cirka 20 passagerare hade valt att ta resan i söndags. Resan gjordes av det ett år gamla Airbus A320neo-flygplanet med registreringsnummer SE-ROS.
Läs även: Intressanta fakta om Tyskland
Glest med passagerarna på den första SAS-avgången.
Glest med passagerare på fligthen till Berlin Brandenburg. Foto: Andre Jørgensen
SAS landade på bana 07R på första ankomsten till Berlin Brandenburg. Foto: Andre Jørgensen
Upplevelsen i den nya terminalen (Berlin Brandenburg)
Överskådlig layout av flygplatsen: Berlin Brandenburg har A- och B-gates i huvudbyggnaden och C och D-Gates som tillhör avgångar till icke-Schengen på våningen ovan. Enligt rapporterna från våra läsare är flygplatsen i allmänhet inbjudande, tydlig och trevlig med vackra träpaneler. Flygplatsen är generelly inbjudande och fin. Foto: Torben Arent
Läs även: Reparation av frostsprängd tegelfasad
Men om du går runt hörnet efter porten A20 och B20, är synen annorlunda. Här saknas trottoarer och inredningen något mer spartansk. Hela flygplatsen har många butiker och restauranger som för närvarande är stängda, men det finns vissa ställen där det är möjligt att köpa mat och en öl eller vatten.
Det fanns dock fortfarande några läsare som valde att genomföra resan och här kan du se bilder från den första SAS-avgången och från den nya flygplatsen.
Lounge- och serveringssituationen
Lufthansa Loungen. Foto: Torben Arent. Lufthansa Lounge. Foto: Andre Jørgensen
Tyvärr det på grund av Corona ingen servering just nu. Ingen servering i Lufthansa Lounge, men man kunde få en smörgås och vatten på vägen ut. Foto: Andre Jørgensen
Många serveringsställen var stängda. Foto: Andre Jørgensen. Stängd bar. Foto: Andre Jørgensen
Läs även: Guide till SAS terminaler på Arlanda och Kastrup
Generellt fanns det inte många laddningsmöjligheter i terminalen. Det fanns dock några undantag. Foto: Torben Arent.
Praktiska observationer vid flygplatsen
Då har man testat BER oxå. Kom till flygplatsen ca 2h innan avgång och då var incheckningen inte öppen ännu. När den väl öppnade fanns bara 2 diskar varav den ena stod som SAS Plus/Star Alliance Gold. Men det fanns bara en kö. Gick och frågade och påtalade detta och frågade om det bara var en kö. Fick ett snäsigt svar att så var fallet. Ingen fast track som Star Alliance Gold. Fick snällt ställa mig i evighetskön i vanliga säkerhetskontrollen.
När vi kom vi till säkerhetskontroll 5 fick den stänga tillfälligt pga för många köandes. Det positiva med BER är att det är relativt enkelt att ta tåget till och från flygplatsen (om än väldigt långsamt).
Flytt från Tegel och Tegels framtid
Den gamla flygplatsen i Tegel har inte längre reguljärflyg. Flygplatsen som är ökänd av vissa och älskad av andra är nu övergiven efter 60 års kommersiell luftfart. Den sista avgången var med Air France till Paris för att markera att det just var Air France som flög den första avgången till Tegel för 60 år sedan.
I framtiden kommer området på Tegel flygplats att förvandlas till en teknisk forsknings- och industripark, men under de närmaste sex månaderna kommer flygplatsen att hållas som beredskap, som en reserv för Brandenburg vid oförutsedda problem. Det finns dock inga planerade flygningar till Tegel.
Tegels roll och historik
Berlin Tegel “Otto Lilienthal” Airport (IATA: TXL, ICAO: EDDT) är den stora internationella flygplatsen i Berlin, Tyskland. Det ligger ganska nära staden Berlin i Tegel, en del av norra Borough of Reinickendorf. Det är namngivet efter den tyska flygpionjären Otto Lilienthal.
Tegel användes för större flyg i början av 1900-talet och blev senare ett träningsområde för flygvapen. Själva flygplatsen byggdes snabbt 1948 som svar på den ryska blockaden av Västberlin. Här använde västra allierade flygplatsen för att flyga viktiga förnödenheter till staden för att bryta blockaden.
Den första kommersiella flygningen till Tegel ägde rum 1960, då Air France var det första flygbolaget till länder med betalande passagerare på flygplatsen. På January 2, 1960, Air France became the first airline to commence regular commercial operations at Tegel, using a Lockheed L-1049 Constellation.
I samband med Berlins luftbro under Berlinblockaden 1948-1949 byggdes Tegel under två månader ut för att bli ett alternativ till Tempelhof. I december 1948 invigdes den nya flygplatsen som då hade Europas längsta start- och landningsbana (2428 m).
Terminalens design och utveckling
Terminal A är en hexagonalt formad hall med en parkeringsplats och där det står taxi och busshållplatser i dess mitt. Huvudterminalbyggnaden A byggdes som en hexagon i två plan, omkring ett öppet utrymme för nära tillgång till taxistation och korttidsparkering. Hela taket fungerar som en besökare plattform.
En designtävling 1965 vanns av arkitekterna von Gerkan, Marg und Partner (gmp) med en hexagonalt formad terminal. Den nya terminalbyggnaden invigdes den 23 oktober 1974 och öppnade den 1 november 1974. Utformningen innebar att man mycket snabbt kunde komma från ingången till gaten p.g.a. den kompakta layouten och därmed spara mycket gåtid.
Det var ursprungligen planerat för Tegel att ha en andra sexkantig terminalbyggnad, likt huvudbyggnaden. Den ursprungliga planen envisade även med ett centralt parkeringsgarage kopplat med gångbroar.
Trafikutveckling och airlines
Under 2008 servade flygplatsen över 14.530.000 passagerare. Tegel flygplats tjänade som bas för Air Berlin och stod i fokus för Lufthansa och Tuifly. Till exempel flyttade Pan Am in i Tegel 1964 med årsruteförbindelser till New York, och senare flög även Lufthansa till Berlin igen efter återföreningen 1990.
Efter German reunification in 1990 it was decided to build a new airport, replacing Tegel, Tempelhof and Schönefeld airports. Berlin Brandenburg Airport was originally planned to open in 2011 but encountered delays; as a result Tegel remained öppet långt längre än planerat.
Berlin flygplatser och öppningen av Berlin Brandenburg
Med den nya Berlin Brandenburg-flygplatsen Willy Brandt börjar en ny - och för många - efterlängtade eran också i Berlin. Nu samlas all flygverksamhet på en flygplats, vilket kan ge Berlin möjlighet att investera i att bli ett nav.
Enligt planen kommer Berlin Brandenburg att ha en stor terminalbyggnad för alla flygbolag, belägen mitt emellan de två start- och landningsbanorna. Den södra banan är 4 kilometer lång, helt ny och klarar att ta emot riktigt stora plan som Airbus A380. Den norra banan är 3,6 kilometer och har byggts om efter att tidigare ha varit en del av Schönefelds flygplats.
Till Bunse, som är vice vd för flygplatsbolaget med ansvar för alla former av relationer med omvärlden, uttryckte stolthet över projektet och betonade att "det handlar inte bara om en ny flygplats, vilken som helst".
Flyttoperationen och invigningen
Bygget av Berlin Brandenburg inleddes 2006 och projektet förutsatte att två av de nuvarande flygplatserna, Tegel och Schönefeld, stänger och under en natt ska all utrustning flytta till Berlin Brandenburg. Det är en gigantisk operation där brandbilar, avisningsmaskiner, fordon som drar planen och all annan utrustning som nu finns vid Tegel och Schönefeld forslas iväg.
Det största tyska flygbolaget Lufthansa har redan sina stora nav i Frankfurt och München. Hittills har de inte visat någon större önskan att expandera med långrutter från Berlin. De andra stora flygbolagen i Berlin - easyJet och Ryanair - flyger inte långväga eller nätverkstrafik.
Det finns stora förhoppningar om att Berlin skulle kunna bli ett stort knutpunkt med många nya långväga rutter, men om Berlin Brandenburg verkligen blir det stora navet återstår att se. Nu, i första hand, har en Coronakris kommit i vägen, så det har varit hårda motvindar för den nya flygplatsen.
Framtida användning av Tegelområdet
I framtiden omvandlas Tegel till "Berlin TXL - the Urban Tech Republic", ett företags- och forskningsdistrikt för urbana teknologier. I den centrala terminalen planeras Beuth University of Applied Sciences Berlin etablera den vetenskapliga kärnan med upp till 2,500 studenter. Området kommer att rymma ett stort antal företag och forskning och utveckling inom hållbara teknologier för städer.
Fakta i korthet
| Plats | Tegel, nordväst om centrala Berlin |
|---|---|
| IATA / ICAO | TXL / EDDT |
| Öppnat (civil trafik) | 1960 (första kommersiella flygningen) |
| Huvudterminal | Hexagonalt formad Terminal A (1974) |
| Sista kommersiella flyg | 2020 (Air France till Paris markerade slutet) |
| Framtid | Urban Tech Republic - forsknings- och industripark |
Vi hoppas att bilderna och vittnesmålen från de första avgångarna och den omfattande historiken ger en helhetsbild av övergången från Tegel till Berlin Brandenburg och Tegels roll i Berlins flyghistoria.
