Behöver du reparera dina däck? Vi förstår att du alltid vill köra med säkra däck. Om du fått punktering på ett däck kan det fortfarande lagas. Det beror mycket på var du fått punkteringen. Är du osäker kan du hålla utkik efter dessa tecken: Däcket ser plattare ut än vanligt, körningen känns annorlunda, varningslampan för TPMS lyser, du hör ett tickande eller susande ljud, du ser synliga skador eller långsam tryckförlust.
Går det att laga däcket?
Först ska du veta att det beror på var punkteringen sitter på däcket. På slitbanan: Däcket går för det mesta att laga. Så länge punkteringen inte är för stor brukar det gå att laga däcket. Men det är viktigt att ta bort däcket för att se till att det inte är strimmigt och/eller skadat av att ha körts med lågt tryck. I skulderområdet: Det går inte att laga en punktering där. Däcket måste bytas. På sidan: För det mesta går däcket inte att laga. Det finns en stor risk att punkteringen har skadat och försvagat hela strukturen.
Det finns ett undantag: Om hastighetsindexet på däcksidan inte är högre än T kan sidoväggen lagas om hålet är högst 3 mm i diameter. Om index är högre avråds starkt från att laga däcket för att inte ta några säkerhetsrisker.
Varför är det viktigt att inte köra vidare med lågt lufttryck?
När du kör med ett platt däck eller om det har lågt lufttryck kan hela däckstrukturen skadas (strimmor kuggmärken, däcket ur läge). Det kan vara riskfyllt att köra omkring med ett däck som har för lågt tryck. Du får heller inte köra med ett platt däck, då kan hela däckstrukturen skadas. Det är viktigt att du tar bort däcket för att kontrollera att det inte tagit skada av att ha körts med lågt tryck.
Läs även: Zodiac gummibåt reparation - steg för steg
När du kör med lågt tryck eller med platt däck, går sidoväggen sönder. Det försämrar hela däckets konstruktion och kan leda till flera problem: Däcket blir strimmigt: däcket får märken på insidan efter att ha tryckts ihop av brist på luft (lågt lufttryck). Kuggmärken på gummit inuti: gummidelar hettas upp och går sönder. Däcket vrids ur läge vilket får det att brista. Om stommen har skadats är däcket för svagt och kan inte lagas även om punkteringen var i slitbanan.
Tre metoder för att laga däck
Det finns tre sätt att laga däck:
- Med en plugg, också känd som en ”svamp”: detta sättet att laga däck som utförs av en fackman ger bäst kvalité. Han tar isär däcket, undersöker insidan för att se om det är skadat, pluggar hålet, för in pluggen från insidan och limmar den på plats för att få en fullständig tätning.
- Med en veke: den förs in i däcket utifrån. Det avråds starkt från det här sättet att laga däck för det undersöks inte om däckets insida har skadats efter att ha kört med lågt lufttryck eller när det varit platt.
- Med en lapp: det är ungefär som att laga innerslangen på ett cykeldäck. Den här sortens lagning rekommenderas inte för det kommer att täta insidan men inte mellan slitbanan och det inre gummit. Så därför kan det finnas risk för att vatten tränger in och oxiderar lagren (delvis av metall). En sådan skada kan leda till att däcket exploderar.
Detta är det bästa sättet att laga ett punkterat däck, och bör alltid ske av en fackman på en bilverkstad. Däcket tas isär så att insidan kan undersökas. Hålet täcks igen med en plugg från insidan.
Reparationssats för däck - kan den verkligen laga ett däck?
Om inget av alternativen är möjliga kan du använda din lagningssats för däck som sista utväg. En sådan lagning är endast provisorisk så du måste köra till närmaste verkstad där en yrkesman kan bedöma om däcket går att laga eller behöver bytas. Efter att ha hittat exakt var punkteringen är ska det främmande föremålet tas bort. Området rengörs inuti däcket och en produkt appliceras på det drabbade stället.
Läs även: Reparera istället för att köpa nytt
Det förs in en ”svamp” i hålet inifrån och ut. Sedan skärs den utstående delen av. Hålet fylls i och tätningen är optimal. Men tänk på att en sådan lagning endast är provisorisk och du bör alltid ta bilen till en verkstad om du lagat ett däck med tillfällig skumlösning.
Punkteringsspray och däckfix - när och hur används det?
Punkteringsspray liksom andra slags reparationsmedel för punktering, är en provisorisk lösning och inte rekommenderas för att köra långa sträckor eller i höga hastigheter (över 80 km/h). Det är lätt att råka ut för en oförutsedd punktering, det räcker att köra på en spik eller att få en plötslig spricka i gummit. Visste du att det finns ett enkelt och direkt sätt att tillfälligt reparera din punktering annat än att byta ut däcket med ett reservdäck, utan några verktyg, så att du kan komma tillbaka ut på vägen och köra vidare?
Däckfix eller tätningsmedel för däck, är en populär lösning för att laga en punktering provisoriskt. Det sprutas in i däcket via ventilen och när det har stelnat kan du köra vidare. Se dock till att kontrollera däcktrycket när du har kört ett tag och återställ vid behov den föreskrivna nivån.
Den här sprayen är en av de enklaste och billigaste nödreparationssatserna vid punktering. Den stoppar läckor och är en praktisk produkt som alla borde ha i bilen. Det är ett bra tillfälligt alternativ om du inte har ett reservdäck nära till hands. Det kan hjälpa dig att flytta din bil till en säkrare plats efter en punktering eller köra till närmaste verkstad för att få professionella råd.
Punkteringsspray säljs normalt sett i en sprayburk och sprutas in genom däckets ventil. För att använda den, följ anvisningarna på sprayburken. När tätningsmedlet har tillsatts och vulkaniserat ska du kontrollera ditt däcktryck så snart du kan. En sprayburk brukar innehålla en dosering och kan inte användas igen. För att få korrekt trycknivå måste hela sprayburkens innehåll sprutas in i det däck som ska repareras.
Läs även: Pris för skärmreparation hos Elgiganten: Allt du behöver veta
Fackmannens kontroll och verkstadsreparation
När du bokar en däckreparation online hos MECA får du en offert av verkstaden. När du bokar en bilservice hos MECA kontrollerar vi skicket på däcken. Vi kollar att mönsterdjupet är ok, ifall däcken har några skador eller ojämnt slitage. Genom att serva bilen regelbundet kan du vara säker på att dina däck är i bra skick. Dessutom ingår en assistansförsäkring i ett år vid service.
Innan vi reparerar punktering kontrollerar vi om det finns andra skador, till exempel deformerade vulsttrådar, försämrad slitbana eller gummi och skador från fett eller frätande vätskor. Vi kontrollerar också märkningen på det inre gummit och letar efter tecken på överdrivet slitage för att säkerställa att däcket kan repareras på ett säkert sätt.
Det är därför som det är viktigt att få det gjort av en fackman. Om däcket inte har skadats av att körts utan luft kommer livslängden att vara lika lång som om däcket inte hade punkterats.
Kan alla typer av däck repareras?
Vissa däck har utvecklats för speciella behov. De har speciella egenskaper som kan ställa frågan om de kan lagas.
Akustiska däck
De innehåller ett speciellt skum som dämpar ljudet när däcket rullar. Den här typen av däck kan lagas på samma sätt som ett standarddäck.
Självreparerande däck
Det är endast däckens slitbana som är självreparerande. Vid punktering täpper gummit själv igen hålet. Den här typen av däck kan lagas på samma sätt som ett standarddäck.
Runflat-däck
Dessa däck gör det möjligt att fortsätta köra till närmaste verkstad efter en punktering utan att skada däcket invändigt. Runflat-däck kan lagas en gång. Märk väl att runflat-däck monteras på en speciell fälg som är anpassad till en viss fordonskategori. De kan inte monteras på en vanlig fälg.
Alternativ efter punktering
- Byt ut ditt punkterade däck mot ett reservdäck.
- Använd Run-Flat-däck, som är speciellt gjorda för att stå emot effekterna av det minskade lufttrycket vid punktering, så att du kan köra vidare till en verkstad eller söka professionell hjälp.
- Använd däck med en inbyggd tätningsteknik, t.ex. MICHELIN Selfseal.
Har du nyss fått punktering? Undrar du om det går att laga däcket och hur du ska göra? Se våra svar i den här artikeln. Vill du ta reda på om ditt däck kan repareras? På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Besök din närmaste Euromaster-verkstad för rådgivning och reparation.
Tänk på säkerheten vid vägkanten
Det är viktigt att hitta ett säkert ställe att göra en nödåtgärd. Parkera bilen där du är ur vägen för trafik eller andra eventuella faror. Sätt på dig en reflexväst innan du sätter ut varningstriangeln för att varna andra förare om att du står parkerad vid sidan av vägen. Om man är på resa är det assistans man behöver.
Bilarnas medföljande lagningssatser har blivit bättre och mer lättanvända. Men i stark kyla finns inga garantier för att punkteringsvätskan tätar som tänkt. Och det gäller att vätskan inte passerat bäst före-datum. Om man lyckas beror också på skadans storlek. Är det en dubb, skruv, spik eller liknande måste man ta bort den före lagning.
Efter en tillfällig lagning
Har man plugg och lagningsverktyg hemma och bilen står utanför är det enklare att klara en tillfällig lagning, om skadan sitter i slitbanan, inte är för stor och inte är för nära däcksidan. Men efter en tillfällig lagning bör man alltid låta sin däckverkstad kolla däcket och göra en permanent reparation.
Kom ihåg att punkteringsspray liksom andra slags reparationsmedel för punktering, är en provisorisk lösning och inte rekommenderas för att köra långa sträckor eller i höga hastigheter (över 80 km/h). Om dina däck är skadade, sök upp en fackman så fort som möjligt.
| Metod | Utförs av | Rekommendation |
|---|---|---|
| Plugg/”svamp” från insidan | Fackman | Rekommenderas - bästa och säkraste metoden |
| Veke | Kan göras av icke-fackman | Avråds - kontrollerad insida saknas |
| Lapp (yttre) | Icke rekommenderat för bil | Rekommenderas inte - tätar inte mellan slitbana och inre gummi |
| Punkteringsspray / däckfix | Förare | Endast temporär lösning, max 80 km/h, sök verkstad |
