Att laga sprickor i plast är något som många fordonsägare och hobbyreparatörer ställs inför. Plastdelar repas, spricker och bleks efter år av användning, och med rätt teknik och material går det ofta att återställa både funktion och utseende.
Första åtgärder: inspektera och rengöra
När du upptäcker en spricka eller ett hål i ditt fordons plastkomponenter, är det viktigt att agera snabbt för att förhindra att skadan förvärras. För att starta reparationen, rengör först skadeområdet noggrant för att säkerställa att lacken fäster ordentligt. Gör rent med en torr diskborste så att smuts försvinner och tapen kan fästa. Använd endast ren, torr tryckluft efter slipning för att rengöra reparationsområdet. Lösningsmedel kan absorberas i plasten och orsaka bubblor i reparationsområdet.
Förbered ytan och avsluta sprickan
En bra reparation börjar med en bra grund och ytförberedelse. Det är viktigt när du reparerar en djup skada som går genom plasten, att göra en bred och gradvis avsmalnande utslipning. Korrekt avsmalning på stötfångarens kosmetiska sida bör vara tillräckligt djup för att exponera en remsa av patchen på baksidan av delen ca 0,5-0,7 cm. Man kan skära upp sprickan så den blir minst en cm. bred, borra flera hål runt kanterna, lägga "lim" på baksidan och pilla in att förstärkningsnät genom hålet och dra det mot kladdet så limmet pressas ut genom hålen på sidorna runt hålet, och därefter spackla och måla.
En grej man kan börja med att göra innan man limmar/smälter osv, är ju att borra ett litet hål på ca 1-2mm där sprickan slutar för att avsluta sprickan. Borra flera 3-6 mm hål vid basen av den nya fliken nära stötfångarens kant. This is commonly known as “pinning”. Gör att limmet kan flyta genom stötfångaren och binda sig med sig själv för ökad styrka - som att skapa en flytande nit eller bult som håller utbytesfliken på stötfångaren.
Läs även: Zodiac gummibåt reparation - steg för steg
Val av metod: lim, plastsvets eller patch
Beroende på plasttyp och skadans storlek bör du välja rätt typ av plastsvets eller fyllmedel. Finns speciallim för ABS, men om jag inte missminner mig så var dom rätt dyra. Lagade min framkåpa i ABS (och lite annat) med den, hur stabilt som helst. Sprickan var ca 15 cm i ett hörn.
Jag lagade min skärm med Locticte 454. Ett superlim. Lagade min framkåpa i ABS (och lite annat) med den, hur stabilt som helst. Det blir inte bra , så skit i de , lämna in det på närmsta ställe som jobbar med det. När du fyllt i skadan och materialet har härdat, är det dags att slipa ner det för att få en jämn yta.
För större eller belastade delar kan plastsvetsning eller patch med armeringsmatta vara bäst. åk till närmaste skadeverkstad för bilar istället och kolla vad dom skall ha för att plastsvetsa ihop skärmen bakifrån genom att tillsätta utomstående material. Jag kollade på när han vinkelslipa upp kåporna bakifrån, tvätta noga, sen en svart pasta med en armeringsmatta i grund. sen ett j-la slipande o bryttestande, innan lackering.
Praktiska tips från verkliga lagningar
- Det man oxå ska tänka på många ggr, är att plasten ofta tänjs precis innan den knäcks. Detta medför ju att brottet inte blir precis "kant i kant" fint.
- Förändringar i temperaturen får limmet att expandera och sedan dra ihop sig från den skarpa kanten på ett ”V”-spår och orsaka en skarp kant.
- När du bemästrar konsten av plastreparationer, öppnar du upp för en värld av möjligheter när det gäller underhåll och förbättringar av din bil.
- Att hålla rena ytor är viktigt vid skadereparation. Rengör reparationen noggrant innan slipning.
- Om du bara skall försöka laga/spackla sprickan så skall du börja med att borra ett 5 till 10 m.m.
- Det verkar vara plast och inte glasfiber så lim eller spackel bör vara av rätt sort så den löser upp och smälter plasten lite innan allt torkar och förenar sig.
Vad man ska undvika
Försök inte att "smälta" ihop med lödkolv, det kommer fungera tills du nuddar det så kommer det spricka igen. När jag kört med lödkolv så har jag då fått det jävligt hållbart och stabilt. Bara man är noga med att smälta plasten ordentligt så dom smälter ihop riktigt så har det då funkat för mig. Men generell varning: försök inte att "smälta" ihop med lödkolv, det kommer fungera tills du nuddar det så kommer det spricka igen.
Läs även: Reparera istället för att köpa nytt
Vår verkstad har nyligen fått flera återuppringningar relaterade till bubblande i plastreparationer. Att applicera polyesterbaserat spackel på vissa material för plastreparationer kan leda till bubblande. Blåsor i plasten arbetas bort med pensel eller metallroller.
Material och verktyg som ofta används
Materialet till reparation av plastkjolarna köptes på en stormarknad för bildelar och kostade några hundralappar. Materialet till golvet: Polyuretanskiva, glasfibermatta, polyesterplast, härdare, gelcoat och lösningsmedel. Till plastningen används glasfibermatta som klistras ihop i olika lager med polyesterplast.
| Material | Användning |
|---|---|
| Loctite 454 | Snabbt superlim för mindre ABS-reparationer |
| Glasfibermatta + polyester | Större lagningar, bygga upp och förstärka |
| Polyuretanskiva | Stomme/utfyllnad vid golv och struktur |
| Armeringsmatta | Förstärkning bakom kosmetisk sida |
Steg-för-steg: enkel reparationsmetod för sprickor
- Rengör området noggrant och borsta bort smuts.
- Borra ett litet hål i sprickans ände (1-2 mm) för att hindra spridning.
- Skär upp och avsmalna sprickan till ett V-spår om nödvändigt.
- Applicera lim eller plastsvets från insidan, använd armeringsmatta för styrka.
- Låt materialet härda, slipa sedan ner till jämn yta.
- Spackla, slipa och lacka för osynligt slutresultat.
Reparation av tunna eller spröda plastdetaljer
Plasten är en viktig ingrediens för att våra fritidsfordon ska fungera. Ju tunnare plast, desto lättare fordon och desto bättre lastvikt. Men därför kan den också vara tunn och skör. Tunna och spröda plastkjolar armeras enkelt med silvertape på insidan. Rejält med silvertape, bra till det mesta.
Enklast är att limma ihop delar om det går att få ett snyggt resultat. Plasten är ett smidigt material som går att forma nästan hur som helst. Men det kräver kunskap, och har man aldrig plastat förr ska man inte ge sig på avancerade lagningar direkt. Börja istället med något enkelt, öva genom att till exempel plasta över en träbit tills du lärt dig tekniken och vilka verktyg som behövs.
När ska du lämna in till verkstad?
Det blir inte bra , så skit i de , lämna in det på närmsta ställe som jobbar med det. åk till närmaste skadeverkstad för bilar istället och kolla vad dom skall ha för att plastsvetsa ihop skärmen bakifrån genom att tillsätta utomstående material. Min verkstad har nyligen fått flera återuppringningar relaterade till bubblande i plastreparationer. Antingen är reparationen synlig efter lackcykeln eller så spricker stötfångaren igen under montering.
Läs även: Pris för skärmreparation hos Elgiganten: Allt du behöver veta
Proffstips
- Ta också gärna med en större bit genomskinlig och stark plastfolie, så kallad byggplast, bra att ha som skydd mot väta men också som reservdel.
- Fråga i en affär för biltillbehör så du får rätt lim för det du vill laga.
- Använd skyddsutrustning och arbeta i en väl ventilerad miljö.
Att laga sprickor och skador på bilens plastdetaljer är enklare än du tror. Med rätt verktyg och teknik kan du snabbt få din bil att se ut som ny igen. Det är inte bara kostnadseffektivt, utan också givande att kunna återställa sin bils skick på egen hand.
