Göran Jansson tillträder som CFO och vice vd i SAS den 1 mars 2011. Nuvarande CFO Mats Lönnqvist fortsätter fram till den 1 april 2011 för att säkerställa en god överlämning av uppdrag och ansvar.
Bakgrund och utbildning
Göran Jansson är 52 år gammal, civilekonom från Stockholms Universitet och tidigare auktoriserad revisor. Göran Jansson har avlagt civilekonomexamen vid Stockholms Universitet, har tidigare arbetat som auktoriserad revisor, samt kommer närmast från olika konsult- och styrelseuppdrag.
Professionell profil
- Göran Jansson är en erfaren finansdirektör med gedigen bakgrund från flera olika branscher och börsnoterade företag, avslutar Rickard Gustafson. - Göran Jansson är en erfaren CFO med gedigen bakgrund från flera branscher och börsnoterade bolag.
Överlämning och motivation
Nuvarande finansdirektören (Chief Financial Officer, CFO) Mats Lönnqvist fortsätter på sin post fram till den 1 april 2011 för att säkerställa en smidig överlämning av uppdrag och ansvar till nye finansdirektören Göran Jansson, 52 år. - Jag rekryterades till ett speciellt uppdrag i december 2008, som jag bedömer nu vara på väg att avslutas, säger Mats Lönnqvist.
- Jag blev rekryterad till ett speciellt uppdrag i december 2008, som jag menar nu är på väg att avslutas, säger Mats Lönnqvist. SAS finansiella plattform är säkrad, det levereras enligt CoreSAS kostnadsprogrammet och vi kunde vid presentationen av resultat för 2010 konstatera, att vår underliggande verksamhet nu är lönsam och att det finns förutsättningar för ett positivt resultat 2011.
VD:s omdöme och betydelse för SAS
- Med Mats Lönnqvist har jag arbetat tillsammans endast en kort tid, men kan redan se att han varit en central spelare i att föra SAS genom en svår tid och har skapat en stabil bas, vitsordar Rickard Gustafson, 46 år, VD och koncernchef för SAS. Mats Lönnqvist har presterat en storartad insats, varför jag beklagar, men respekterar, hans beslut att lämna bolaget nu, samtidigt som det bereder mig stor glädje att vi i Göran Jansson lyckats finna en kompetent efterträdare.
- Jag har bara jobbat tillsammans med Mats Lönnqvist en kort tid men jag kan se att han har varit en central spelare i att föra SAS genom en svår tid och skapat en stabil bas, säger Rickard Gustafson, SAS vd och koncernchef. Mats har gjort en storartad insats.
Görans roll i en ny fas för SAS
Vårt uppdrag är att knyta samman Skandinavien med världen, och världen med Skandinavien. Varje år transporterar SAS mer än 25 miljoner passagerare och 55 000 ton gods till 135 destinationer i Europa, USA och Asien. Med ett ständigt fokus på operationell effektivitet rankas SAS som det mest punktliga flygbolaget i både Europa och världen. Tillsammans med fler än 10 000 engagerade kollegor, och i samarbete med partners och kunder, arbetar vi för att driva förändringar inom framtidens flyg. Vi har åtagit oss att kraftigt minska CO2-utsläppen från vår flygverksamhet, i linje med internationella ramverk för flygets klimatarbete.
Ekonomisk situation och strategiska utmaningar vid tillträdet
SAS finansiella plattform är säkrad, det levereras enligt CoreSAS kostnadsprogrammet, och vi kunde vid presentationen av resultat för 2010 konstatera att vår underliggande verksamhet nu är lönsam och att det finns förutsättningar för ett positivt resultat 2011. Därför är det naturligt att lämna över när SAS nu är på väg i en ny fas.
Personalkostnaderna är tillsammans med flygbränslet de två tyngsta kostnadsposterna för flygbolagen med cirka 15-20 procent vardera. För att lösa den problematiken försöker SAS, precis som rederinäringen gjort, flagga ut sina plan och besättningar till något lågkostnadsland. I SAS fall till Irland där man startat SAS Irland (Sail). Tills vidare gäller att SAS inte mer än på marginalen kan utnyttja sitt lågkostnadsalternativ.
Marknadsutmaningar och konkurrens
SAS tidigare paradgrenen, affärsflyget, växer inte längre, vilket däremot det av SAS tidigare ratade fritidsresandet gör, men här har SAS svårt konkurrera med lågkostnadsbolag som Ryanair och Norwegian. SAS har tvingats in på en priskänslig fritidsmarknad där kundlojaliteten sitter i biljettpriset och vinstmarginalerna är lövtunna. En lösning för SAS har varit säsongsdestinationer, där man tillfälligt trafikerar vissa destinationer.
- Vi tittar på möjligheten att skruva på ett antal rattar i vårt eurobonusprogram där vi redan nu har 5,6 miljoner medlemmar. Biljettpriserna väntas samtidigt fortsätta ner. Med en stenhård priskonkurrens som hårdnar än mer i år med ett ökat utbud av flygstolar är enda sättet för flygbolagen att skära kostnader. Prispressen ökar i takt med att överkapaciteten på flygstolar ökar.
Flotta och leveransläge
För att pressa bränslekostnaderna har alla flygbolag stora beställningar av nya bränslesnåla plan. De kan bara fyllas med ökad priskonkurrens. I dag är det redan en överkapacitet i transportkapacitet. En tillfällig lättnad är flygförbudet på Boeings nya plan 737 Max, men när Boeing löst problemen kommer en hel svärm ut samtidigt. SAS har valt att helt satsa på Airbus medan Norwegian valt 737 Max. Fördel för SAS på kort sikt - och eventuellt också på längre sikt där en oro hos resenärerna för att flyga med de lagade planen kan kvarstå.
SAS i nätverk och allianser
SAS blev en del av SkyTeam i september 2024. Tillsammans med våra partnerflygbolag erbjuder vi ett brett nätverk över hela världen.
Kontakt och offentliggörande
SAS pressjour +46 8 797 2944. SAS offentliggör denna information enligt svensk lag om värdepappersmarknaden och/eller svensk lag om handel med finansiella instrument.
Sammanställning av nyckeluppgifter
| Företeelse | Uppgift |
|---|---|
| Tillträdesdatum | 1 mars 2011 |
| Överlämningsperiod | 1 mars - 1 april 2011 |
| Utbildning | Civilekonom, Stockholms Universitet |
| Tidigare yrke | Auktoriserad revisor, konsult- och styrelseuppdrag |
| Ålder vid tillträdet | 52 år |
OBS: Ursprungsversionen av denna artikel publicerades på en äldre version av www.affarsvarlden.se. I april 2020 migrerades denna och tusentals andra artiklar över till Affärsvärldens nya sajt från en äldre sajt. I vissa fall har inte alla delar av vissa artiklar följt på med ett korrekt sätt. Det kan gälla viss formatering, tabeller eller rutor med tilläggsinfo.
