SAS flyg bygger på en tydlig och medveten flygplansstrategi där rätt flygplan används för rätt typ av rutt, med stark fokus på effektivitet, räckvidd, frekvens och flexibilitet. Kärnan i SAS flyg är en modern Airbus-flotta för kort-, medel- och långdistans, kompletterad med regionalflyg som matar resenärer in till bolagets nav. SAS Scandinavian Airlines har under de senaste åren koncentrerat sin flotta till ett fåtal flygplanstyper för att minska kostnader, förenkla underhåll och öka driftsäkerheten.
Flottans uppbyggnad och navstrategi
SAS flyg bygger i hög grad på navtrafik, där Köpenhamn är det viktigaste navet, kompletterat av Stockholm och Oslo. SAS bedriver inrikes, europeisk och interkontinental flygtrafik. Bolaget har baser i Stockholm, Köpenhamn, Oslo, Stavanger och Trondheim. Under den senare delen av 1980-talet intensifierade SAS sin internationella expansion.
För att möta efterfrågan på kortare flygsträckor inrättade SAS 1984 en särskild enhet, Commuter Operations Department, med ansvar för matarflygningar i Danmark och Norge. För kortare sträckor och mindre flygplatser används regionaljet, främst Embraer E195 via SAS Link.
Kort- och medeldistans: A320-familjen och Embraer
Airbus A320neo är det vanligaste flygplanet inom SAS flyg och används på merparten av inrikesflyg, nordiska rutter och stora delar av Europa. På samma rutter kan även äldre Airbus A320 och A319 förekomma. SAS Scandinavian Airlines har under de senaste åren koncentrerat sin flotta till ett fåtal flygplanstyper för att minska kostnader, förenkla underhåll och öka driftsäkerheten.
Läs även: Flygplanens mekanik och en inblick i SAS verksamhet
Regionalt används framför allt Embraer E195 via SAS Link för kortare sträckor och mindre flygplatser. Ordern på 55 Embraer E195‑E2 som lades tidigare visar bolagets satsning på moderna regionalflyg med hög bränsleeffektivitet.
Fjärr- och interkontinentaltrafik: A321LR, A330 och A350
Airbus A321LR används av SAS när man vill flyga betydligt längre sträckor utan att använda stora långdistansflygplan. För interkontinentala rutter använder SAS två typer av bredkroppsplan. Airbus A330 är den beprövade arbetshästen som erbjuder stabil kapacitet och flexibilitet.
Det första av åtta Airbus A350 flygplan välkomnas till SAS idag, och från den 28 januari nästa år kan resenärerna uppleva världens modernaste och mest bränsleeffektiva långdistansflygplan. Tack vare innovativ teknik och design innebär planet ett nytt och mer hållbart sätt att flyga interkontinentala rutter. - A350 är en milstolpe vår omfattande förnyelse av flottan, som kommer att bestå av marknadens mest avancerade och bränslesnåla flygplan. Med det här flygplanet minskar vi bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen med upp till 30 procent. Dessutom kommer det externa bullret att minska med 40 procent.
SAS tekniker och designers har tittat på alla delar i flygplanet och skapat en inredning som ökar bekvämligheten, samtidigt som vikten ombord minimeras och koldioxidutsläppen minskar. Flygplanet är en av SAS största investeringar och ger oss möjlighet att erbjuda en helt ny reseupplevelse. Takhöjden i kabinen på A350 är branschens högsta, med vertikala sidväggar som ger mer plats för axlarna, och bagagefacken är de största på marknaden.
Läs även: så ökar SAS kapaciteten till New York
Kabin- och produktdetaljer för A350 (SAS-konfiguration enligt materialet)
- SAS Business: 40 säten med 18,5” skärm för in-flight entertainment med högre upplösning, PC-uttag och USB-uttag, bättre ledade säten, separat reglage för nackstödet, ett nytt vikbart brickbord med en personlig enhetshållare.
- SAS Plus: 32 stolar av en typ som är helt ny för SAS. Stolarna har ben- och fotstöd, 13,3” IFE-skärmar med hög upplösning, PC- och USB-uttag och en kabindelare som tydligt separerar kabinen från resten av planet.
- SAS Go: 228 stolar med 11,6” IFE-skärmar med hög upplösning, USB-uttag, ett vikbart bord och en hållare för vattenflaska.
A350 innebär även en ny arbetsmiljö för besättningen. Förutom åtta rymliga bäddar för kabinbesättning och piloter, har köken fått ny design för att kabinbesättningen ska få större och bättre arbetsytor.
Tekniska prioriteringar: bränsle, underhåll och typförenkling
SAS fortsätter att modernisera flottan med fokus på färre flygplanstyper, lägre bränsleförbrukning och högre driftsäkerhet. SAS Scandinavian Airlines har under de senaste åren koncentrerat sin flotta till ett fåtal flygplanstyper för att minska kostnader, förenkla underhåll och öka driftsäkerheten. Den här strategin syftar till att optimera underhållslogistik, utbildning och reservdelshantering.
Med det här flygplanet minskar vi bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen med upp till 30 procent. Resenärerna kan se fram emot ännu bekvämare flygningar, en ny kabin med nya säten och unika, skräddarsydda SAS-lösningar.
Flottstorlek, beställningar och framtida investeringar
Flottstorlek anges i officiella källor som 95 (130 inkl.), och SAS - grundat av Sverige, Norge och Danmark för 80 år sedan - har historiskt trafikerat ett stort antal destinationer över hela världen. SAS ska investera i upp till 40 nya flygplan i den största investeringen i företagets historia. De upp till 40 stora långdistansflygplan från Airbus som SAS nu satsar på är A330-900-neo - med 287-303 säten - och A330-300 - med 250-290 säten. Ordern läggs efter storordern på 55 Embraer E195‑E2 i fjol.
Flygplanen har ett listpris på sammanlagt över 10 miljarder dollar (cirka 97 miljarder kronor), enligt SAS. SAS räknar med att den planerade tillväxten ska leda till ungefär 4 000 nya jobb i södra Sverige till 2030.
Läs även: Bluetooth-hörlurar på SAS-flygningar – läs mer här
Operativa variabler och passagerarupplevelse
Att flyga med SAS kan upplevas väldigt olika beroende på flygplanstyp. Även om flygplanstyp visas vid bokning är det viktigt att förstå att SAS flyg kan byta flygplan sent av operativa skäl. SAS har också olika kabinindelningar och produktnivåer som påverkar komfort, som Economy, Economy Extra/Economy Flex och Business Class. Under 2004 infördes en ny kabinindelning med tre klasser: Economy, Economy Extra (senare Economy Flex för inrikestrafik) och Business Class.
Säkerhet, historik och incidenter
Som alla större flygbolag har SAS en historik där olika händelser och incidenter dokumenterats. Exempel på olyckor och incidenter genom åren inkluderar bland annat en Caravelle III som havererade nära Ankara 1960, en DC-8-62 som havererade under inflygning till Los Angeles 1969 och ett MD-80-flygplan som havererade utanför Gottröra 1991. Mer civila insatser har också gjorts, exempelvis evakueringsflyg från Sydostasien i december 2004 och operationer under Libanonkriget 2006.
Flottdata och användning enligt rutt
SAS använder en blandning av enkelgångare och bredkroppsplan beroende på ruttens längd och efterfrågan. På samma rutter kan även äldre Airbus A320 och A319 förekomma. Airbus A321LR används av SAS när man vill flyga betydligt längre sträckor utan att använda stora långdistansflygplan. För interkontinentala rutter använder SAS två typer av bredkroppsplan. Airbus A330 är den beprövade arbetshästen som erbjuder stabil kapacitet och flexibilitet.
| Segment | Typiska flygplan | Användning |
|---|---|---|
| Kort-/medeldistans | A320neo, A320, A319 | Inrikes, nordiska rutter, Europa |
| Regional | Embraer E195 (E2) | Mataresor, mindre flygplatser |
| Upp till långt mellanland | A321LR | Längre rutter utan bredkropp |
| Interkontinentalt | A330, A350 | Transkontinentala och interkontinentala linjer |
Allianser, partners och nätverk
Sedan inträdet i SkyTeam har SAS flyg blivit mer integrerat med ett globalt nätverk av samarbetspartners. SAS samarbetar med andra flygbolag för att resenärer ska kunna boka resor med anslutande flyg. SAS delar även upp sina linjenummer enligt interna system där specifika nummergrupper kan tillhöra t.ex. chartertrafik.
Historiska perspektiv och framtidstro
För 70 år sedan bildades SAS genom en sammanslagning av ett svenskt, ett danskt och ett norskt flygbolag. Genom åren har 45 olika flygplansmodeller passerat hos SAS. I boken ”SAS flygplan 1946-2014” går Birger Holmer, Ulf Abrahamsson och Bengt-Olov Näs igenom vad som låg bakom de olika valen. SAS har genomgått flera expansions- och konsolideringsfaser, anpassningar efter avreglering och ekonomiska kriser, samt nyligen stora investeringsplaner i ny flygplansflotta som ska både modernisera och expandera kapaciteten.
