SAS utsågs nyligen till Europas bästa flygbolag. Foto: SAS1. SAS är Europas bästa flygbolagI februari 2017 kammade SAS hem titeln som både Europas bästa flygbolag och bästa transport inrikes på Grand Travel Award. Skandinaviens största flygbolag är det också - men med knapp marginal. SAS ”uppdaterar kort- och medeldistansflottan med bränslesnåla Airbus A320Neo. Här lockar SAS med ny kabindesign, mer benutrymme och till sommaren även ett rekordsnabbt wifi. Dessutom ges resebyråerna alltid bra support.”
Så löd motiveringen när SAS korades till Europas bästa flygbolag på Grand Hôtel tidigare i år. När det gäller kampen om kunderna kommer konkurrenterna dock allt närmare. Under 2016 flög 29 374 009 passagerare med SAS. Det är 72 612 fler än Skandinaviens näst största flygbolag - Norwegian. Bara ett år tidigare, under 2015, skilde det tre miljoner passagerare flygbolagen åt. SAS vd Rickard Gustafson. Foto: Daniel Ohlsson/DOFF.SE
SAS flyttar utomlands
Ryktena om SAS planer att flytta utanför Skandinavien hade florerat under några månader. Den 1 februari kom beskedet: SAS etablerar ett nytt luftfartstillstånd (AOC) på Irland och öppnar operativa baser i London och Spanien. Anledningen till flytten är att minska kostnadsgapet mot Norwegian, som redan har en bas i Dublin. Ambitionen är att ha den nya verksamheten i drift under vintern 2017/2018, enligt SAS. - Genom etablerandet av nya baser kan vi komplettera vår produktion i Skandinavien och på sikt bygga ett ännu bredare nätverk och överlägsen tidtabell till förmån för våra kunder, sa Rickard Gustafson, SAS vd och koncernchef, när beskedet kom. - SAS-chefen lever med kniven mot strupen. Företaget är oerhört pressat av lågprisbolagen som har en helt annan kostnadskostym än SAS som nu aviserar att de ska ta i ännu hårdare för att minska kostnaderna. Gustafson, som inser att han inte kan höja biljetterna, talar om ett helt ''batteri'' av åtgärder, säger Leif Brännström, redaktör på ekonomisajten Dina Pengar.
SAS förr i tiden
Flygbolaget Scandinavian Airlines bildades den 1 augusti 1946 genom ett avtal mellan Svensk Interkontinental Lufttrafik AB, Danske Luftfartselskab och norska Det Norske Luftfartselskap. När SAS gjorde sina första flygningar från Stockholm till New York 1946 tog resan över 27 timmar och krävde flera mellanlandningar. I dag tar samma resa åtta timmar och bränsleförbrukningen är hela 80 procent lägre per passagerarkilometer. 1965 blev SAS världens första flygbolag med ett elektroniskt bokningssystem, och 1969 blev bolaget först i västvärlden med en kvinnlig pilot - norska Turi Widerøe. På 60- och 70-talen assisterades flygvärdinnorna av en kock när det skars upp skinkbitar och serverades rullande smörgåsbord till passagerarna.
Vill du fortsätta frossa i SAS gamla dagar rekommenderas ett besök till SAS-museet på Oslos flygplats Gardemoen. Här kan du bland annat botanisera bland rariteter som SAS-askfat, objekt från SAS första polarflygning - eller testa flygsimulatorn med delar från Douglas DC-9-planet som gick genom isen utanför Oslo 1973. Expressen den 11, 18 och 19 november 2012.
SAS nära konkurs 2012
Under några kritiska dagar i november 2012 var SAS riktigt nära en konkurs. I ett rum med fällstolar på Kastrups flygplats i Köpenhamn samlades SAS ledning och fackrepresentanter för att försöka enas innan bankerna skulle tröttna. - Det går riktigt skit med förhandlingarna, hälsade Fritz Schur, SAS ordförande, till medierna söndagen den 18 november. ”SAS RÄDDAT I NATT?” skrev Expressen på sin förstasida dagen efter. Krisen startade när dotterbolaget Spanair försattes i konkurs den 27 januari 2012 och tvingade SAS till en nedskrivning på 1,7 miljarder kronor.
SAS tvingas göra en sparplan som presenteras i juni. Under sommaren och hösten pågår möten med stater och banker för att säkra krediter och förlänga lån. Tisdagen den 30 oktober 2012 stoppas SAS på Stockholmsbörsen efter medieuppgifter om att flera banker tvekar att ställa upp med nya krediter och den 8 november tvingas SAS skjuta upp sin kvartalsrapport till måndagen. Först vid presentationen, måndagen den 12 november, får personalen veta att bolaget kräver nya kollektivavtal.
Samma dag får vd Rickard Gustafson frågan i SVT:s ”Aktuellt” om han skulle råda resenärer att boka biljetter med SAS nästa vecka. Rickard Gustafson svarade att han inte kunde ”bedöma vad var och en ska göra”. Konkursrubrikerna var ett faktum. SAS kallar till förhandlingar med fackföreningarna i Köpenhamn och Standard & Poor meddelar att flygbolagets kreditbetyg sänks om ett avtal inte är på plats på måndag morgon. In i det längsta ser situationen olöslig ut.
Världsrekord i antal flygresor
800 flygresor på 180 dagar. Det galna världsrekordet sattes av då 19-årige Fredrik Nordbø från Stavanger i Norge under 2016. - Jag gillar att flyga, så varför inte? motiverade han sitt beslut med innan han drog i gång. Mellan 9 maj och 9 november gjorde han upp till 16 flygresor per dag - och klarade världsrekordet galant. - Det var blandade känslor när det var avklarat. På ett sätt var det skönt att komma tillbaka till ett ”normalt” liv igen.
Närmare bestämt en miljon bonuspoäng. Det räcker till tio tur-och-retur-resor i business class till Miami - som är Fredriks absoluta favoritrutt. SAS rear ut flyg till olika destinationer varje torsdag. Foto: GETTY IMAGES
Now or Never - SAS rea på flygbiljetter
Sommaren 2015 införde SAS kampanjen ”Now or Never”. Den finns kvar än i dag, och innebär att du varje torsdag mellan klockan 18 och 24 kan köpa flygbiljetter till rabatterade priser. Destinationerna, resedatumen och priserna varierar varje torsdag och avslöjas inte förrän klockan slår sex på kvällen. - Now or Never togs emot så enormt positivt bland våra kunder och har nu blivit en återkommande kampanj på torsdagar, med nya destinationer varje vecka. Ibland fokuserar vi på vår SAS Plus-kabin, ibland på destinationer som Spanien, USA eller Asien och ibland på en Europa-weekend, säger Fredrik Henriksson, SAS presschef i Sverige.
Pandionmedlemmar har inte bara tillgång till SAS lounger med fri mat och dryck. Foto: Richard Kylberg
Pandion - SAS hemliga statusnivå
På SAS hemsida listar flygbolaget de fyra olika nivåerna i bonussystemet Eurobonus: Medlem, Silver, Guld och Diamant. Men det finns ytterligare en nivå som flygbolaget inte pratar öppet om. Pandion är den absolut högsta statusnivån i SAS bonustrappa. Silver, Guld och Diamant kan alla som flyger tillräckligt mycket under 12 månader uppnå. Pandion kräver förstås ännu fler flygresor - och en personlig inbjudan från SAS vd Rickard Gustafson. - Pandion blir ytterst få. Antalet varierar, men det handlar om färre än 2 000 av våra 29 miljoner resenärer årligen, säger Fredrik Henriksson, SAS presschef.
Diamondmedlemmarnas fördelar består bland annat av extra bagage, tillgång till SAS lounger, fast track, fri dryck på flyget och möjligheten att ge bort ett guld- eller två silverkort till vänner eller familj. Pandionmedlemmar får - utöver detta - bland annat även fri mat på flyget, inbjudningar till exklusiva events och garanterad plats på flygresor fram till 24 timmar innan avgång.
Missnöjet med nya uniformen
Genom åren har flera kända designers klätt SAS kabinpersonal. Lagom till 70-årsjubileet fick uniformen åter en uppfräschning. Kritiken lät inte vänta på sig. SAS nya uniform är skapad av Göteborgsbaserade Ted Bernhardt dz och beskrivs på SAS hemsida som ”sportig, skandinavisk och stilren”. Redan innan uniformen infördes startades en namninsamling i protest mot de nya kläderna. Ett hundratal anställda, främst kvinnor, var missnöjda med uniformens passform och snitt. Kritiken till trots - i oktober 2016 togs den nya uniformen i bruk.
Nya business class-kabinen
Ny business class-kabin uppmärksammas bredvid övriga uppgraderingar. Företaget fortsätter att arbeta med uppgraderingar av kabinens utformning och komfort.
SAS flygplansflotta
SAS flygplansflotta består i dag av 155 flygplan. Dessutom har flygbolaget flera Airbus A320neo på ingång, som finansieras genom att SAS direkt vid leveransen av ett nytt flygplan säljer det vidare till ett dotterbolag till CDB Aviation Lease Finance - och sedan hyr tillbaka planet under en längre period. Med de nya A320neo-planen minskas klimatutsläppen med 15-18 procent jämfört med föregångaren, och har även 50 procent lägre bullernivå. Till sommaren börjar SAS även att installera ett nytt wifi ombord på alla kort- och medeldistansflyg, som ska vara så pass snabbt att man kan streama filmer ombord. Dessutom genomgår samtliga flygplan en uppfräschning för att få SAS senaste kabindesign.
På airlineratings.com:s årliga lista över världens säkraste flygbolag hamnar SAS - bland annat tack vare sin flygplansflotta - på topp 20 bland 425 flygbolag i världen. Samtliga flygplan i flottan har ett eget namn. Läs mer om hur det går till i nästa punkt. Flygplanets namn står under flaggorna framme vid cockpit. Foto: SAS
Så får SAS-flygen sina namn
Ända sedan starten 1946 har SAS namngett sina flygplan efter bland annat vikingar, kungligheter och upptäcktsresanden. Det första flygplanet döptes till Dan Viking efter Kung Dan, som sägs ha namngett Danmark. När de statliga danska, norska och svenska flygbolagen gick ihop 1946 bestämdes det att SAS-planen skulle döpas efter vikingarna. När SAS fick sin första A320neo under 70-årsjubilaratet 2016 fick dock alla anställda vara med och tävla om att hitta på det bästa namnet. Vinnare blev Sol Viking. Norwegians vd Björn Kjos nobbade SAS. Foto: Sara Strandlund
Bråket med Norwegian
2011 övervägde det norska lågprisbolaget Norwegian att köpa upp SAS. Men Norwegians vd Björn Kjos tyckte att SAS-planen var för gamla. Norwegian storsatsar och knappar in på SAS för varje år som går. Lågprisbolagets expansionsplaner i USA har inte bara väckt ont blod bland amerikanska flygbolag - även SAS uppmanade den amerikanska transportstyrelsen att avslå Norwegians ansökan då man menade att de inte kan visa att de har godtagbara villkor för de anställda ombord. I juli eskalerade bråket ytterligare.
Nya flyglinjer och framtidsutsikter
SAS lanserar flera nya direktlinjer i år. 40 nya Airbus för över 100 miljarder kronor. Den största nyheten är att SAS nu öppet pekar ut Köpenhamn som bolagets framtida nav - och därmed sätter punkt för decennier av prat om ett gemensamt skandinaviskt flygbolag. SAS räknar dessutom med att satsningen ska skapa omkring 25 000 nya jobb i Danmark och ge ett betydande tillskott till dansk BNP.
Företaget ägs i dag av ett konsortium bestående av Air France-KLM och Castlelake, och Svenska staten har minskat sitt ägande. Svenska och norska staten är inte längre delägare. SAS fortsätter att fokusera på att öka punktligheten och den operativa tillförlitligheten som tidigare.
Historisk översikt och källor
Vem äger SAS? Idag äger ett antal statliga och privata aktörer aktier i SAS, och bolaget har en lång historia av ägande och omstruktureringar. Denna artikel sammanfattar urvalet av viktiga händelser i SAS utveckling från 1940-talet fram till idag.
| Ämne | Beskrivning |
|---|---|
| Viktig milstolpe | 1946 bildas SAS via sammanslagning av tre bolag |
| Uniform | Nya uniformer 2016, kritiserade för passform |
| Långlinjer | Ökad långdistanskapacitet genom nya Airbus och omstrukturering |
